娘づれ狼のブログ一覧

妻のプレオ13インチタイヤ

今年冬の履き替えまでもつかと思っていたが、

一本変磨耗が激しいので

外したら、変形してました。

14インチで新品を用意して
グッドイヤー LS2000 HYBRID2

履き替えました。

午後には松本まで用事があり、帰りに

安曇野スイス村に寄り
SVXを眺め

娘たちは、馬見たりしてた。

妻の希望で、ここまで来たら

久星のかりんとう「蔵久」

で揚げたてのかりんとうを食べる!!
と寄り道

元、酒蔵を改装した店です。

花屋に寄ったりして
帰宅。

レガシィです。

訳あってリヤバンパー外した所
左側


内側から
外が見えます。

右側


内側

見えませんが、
穴があります。

今回は、FRPで補修して見ます。

今週はじめから、カタカタと叩く音が車内に響き始め…
(足回り、ボディーのキシミと違う音)
週末には、かなり大きい音に発展!

音の発生源、診てもらったところ
ルーフレールから。😱⁉



ルーフレールは生産終了、部品出ず⤵

本日、ルーフレール外して見ることに❗

内装全部外して、
20年以上外した事無いので、プラスチックがもろくななっていて、ヒビは入るは、クリップは折れるは、・・・
数時間で、天井が



ルーフレール外したら原因の部分が


このゴム外れないように接着でもして

ついでに塗装して、リフレッシュかな

業者に頼むつもりでしたが、諸々の都合で自分でやることにしました。

初の作業なので、記録のつもりです。

オイル漏れのショックなので、シールとフルードのみ注文。
シールは、SKFのダストシールセット


フルードは、 WAKOSの#10の予定でしたが、製造中止で
SHOWAの#10に変更。

ショックの取り外し
スタンドが無いので、下からジャッキで持ち上げ、
脚立で引っ張り上げて、フロントを浮かせ


ショックの分解へ
いろんな方のブログ等参考に
スプリングコンプレッサ製作


パンタで上げると

インナーが出て来ます、
実は簡単には出てこず、手で引っ張り上げました。

トップキャップ外して
古いオイルを出し、中を洗浄。 (画像無し、オイルまみれで取れなかった)

シールの打ち込み


汎用なので青いカラーが必要


塩ビパイプで叩き込む

ダストシール少し大きい塩ビパイプ


新しいオイルを規定量440cc何回かに分け、エア抜きしながら入れ、
--フルボトム状態--で油面調整、トップから108mm
100cc位抜けたけど良いのか解らず？?

逆手順で組み立て、スプリング→インナーカラーパイプ

インナーロッドとカラーパイプを組む時に、オイルが噴き出すので気をつけて‼
(知らずにやっていたので、オイルをかぶりました)

インナーロッドとトップキャップ取り付け

ここのナットは位置があるため
インナーロッドが回らないようにして、しめつける。



倒立フォークの分解は初めてだったので、
丸１日かかってしまった。

さて、これで良いのか、
ダメなのか、

又、今度試乗で

本日は、１日雨降り

仕事、所用が一段落ついた為

梅雨明けの本格始動に向けて、バイクの修理🔧

去年、シーズンオフ前に車検に出し
ブレーキ、制動不良(効きが鈍い)
タイヤ溝残り少し(８年くらい使ってる)
マフラー爆音状態
ショック前後オイル漏れ
とりあえず、合格出来る状態だけにして終了…
今年の課題としてありました。

ブレーキは前マスター、キャリパーオーバーホール部品発注。
後マスターASSY交換(オーバーホール部品無し)

ショック 前オイルシールキット、フォークオイル発注。
後AASY交換?

タイヤ メッツラーM3前後組み換えの為、ホイール外し

今回は、マフラーのみオーバーホール

分解してみたら





真っ黒、カチカチ
さらに
分離してた

新しいグラスウール巻き直して元に戻して
試乗・・・ ・・

出来ない、足回りまだでした。