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  9. NACAﾀﾞｸﾄ製作③ [TECH-0]
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TECH-0の愛車 [その他 ロボットクリーナー]

   

整備手帳

作業日：2007年5月13日

NACAﾀﾞｸﾄ製作③

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 12時間以上
1
NACAﾀﾞｸﾄ製作③
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型を入れた布団圧縮袋の空気を真空ﾎﾟﾝﾌﾟで抜いて、型にｶｰﾎﾞﾝﾌﾟﾘﾌﾟﾚｸﾞを密着させます。

ちなみにｶｰﾎﾞﾝの話でよく出てくる「ｵｰﾄｸﾚｰﾌﾞ」ってのは、この工程で大気圧よりも高い圧力をかけながら成型するための圧力ガマみたいなもんで、加圧することでﾋﾟﾝﾎｰﾙが無くなったり、繊維と繊維の間が詰まって、より頑丈なﾓﾉができます
2
NACAﾀﾞｸﾄ製作③
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真空ﾎﾟﾝﾌﾟはこんな感じの油回転真空ﾎﾟﾝﾌﾟで、高校の化学で真空の実験に使うようなﾔﾂです(ﾎﾟﾝﾌﾟは成型中、回しっぱなしです)
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NACAﾀﾞｸﾄ製作③
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あとはﾋｰﾀｰを仕込んだハコに入れて加熱します。
炉の温度は微妙に調整するので、ｻｰﾓｽﾀｯﾄを使います
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NACAﾀﾞｸﾄ製作③
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ここで、大変な事に気づきました!

EGｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰは赤い部分にﾀﾞｸﾄを付けられる形状に作ってあったんですが、ここってﾍﾞﾝﾁｭﾘ2段目の直後で、恐らく床下で一番流速の速いﾄｺじゃないですか!
こんな所にﾀﾞｸﾄを付けても空気が入るどころか下手したら抜けます(笑)



多分ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰを早く作りたい一心で、何も考えてなかったんでしょう(笑)
5
NACAﾀﾞｸﾄ製作③
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というﾜｹでﾀﾞｸﾄの位置をこんな感じに変更します。
幸い、ﾌﾛﾝﾄｶﾊﾞｰに圧力が高そうな場所があったのでそこに付けることにしました。ここならNACAﾀﾞｸﾄで減速されて、いい感じの圧力で流入した後、断面を絞った後の低圧部に綺麗に抜けそうなので良いでしょう。
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NACAﾀﾞｸﾄ製作③
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型から外したﾀﾞｸﾄはこんな感じで、重さは5g程です。
週末にくっ付けましょう。
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NACAﾀﾞｸﾄ製作③
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幸い、ﾌﾛﾝﾄｶﾊﾞｰは、ｾﾝﾀｰ部にあった剛性ﾋﾞｰﾄﾞを無くしてﾌﾗｯﾄな形状で作ってあったので、このへんに付けられそうです
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NACAﾀﾞｸﾄ製作③
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しか～し

ﾌﾛﾝﾄｶﾊﾞｰへの取り付けは予定になかったので、ﾀﾞｸﾄ取り付け予定地にﾊﾆｶﾑみたいなもんが入って厚肉になっており、このままだと上手く付けられません
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この記事へのコメント

緑レンジャー
2007年5月18日 0:55
このダクト
どんな効果があるの？？？
コメントへの返答
2007年5月18日 22:40
ﾉｰﾏﾙｲﾝｻｲﾄは、ｴﾝｼﾞﾝｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰが左右2分割になってて真中が大きく開いてますが、ｳﾁの車は一体のでかいｶﾊﾞｰが付いてて、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの風通しが悪いので、その対策のための「抵抗が少ない割に空気が沢山吸える」お得な形のダクトです

多分、空気が流れる断面積を徐々に広げていくと流れが遅くなって圧力が上がるので、沢山空気が入るというｶﾗｸﾘで、ﾚｰｽｶｰのﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞと同じ理屈だと思いますよ

snap
2008年12月1日 22:23
カーボンを焼く炉ってどんなものを使用しているんですか？
自分もやりたいんですがヒートガンのやり方しかわかりません。
あと燃焼時間と温度とかも…。
コメントへの返答
2008年12月2日 21:03
炉といっても、そんな凄い物じゃなくて、ただのﾍﾞﾆﾔ板の箱に、980円の電気ｽﾄｰﾌﾞから外した400Wのﾋｰﾀｰとﾊﾟｿｺﾝの冷却ﾌｧﾝを仕込んだだけのモノです
(あと温度調節用のサーモスタット)

加熱温度は、ﾌﾟﾘﾌﾟﾚｸﾞの種類によって色々ですが、いつも使ってる低温ﾌﾟﾘﾌﾟﾚｸﾞの場合、最初に60℃くらいで1時間ほど保って、そのあと毎分1～2℃くらいで、ゆっくり80℃まで上げて4時間ほど加熱(急激に加熱すると気泡が入る)というのがいつものﾊﾟﾀｰﾝです

ただ、真空ﾎﾟﾝﾌﾟとかも必要だし、型も耐熱性の物で作らないといけないので、ちょっとした物を作るくらいなら、生ｸﾛｽと常温硬化の樹脂で作る方がｵｽｽﾒですよ(加熱したりする必要もないし)適材適所という感じで。


おまけ

ﾊﾝﾄﾞﾚで作るならこのお店のHPが参考になると思います(講習会もやってるみたい)
http://www.frpjapan.com/


「ﾌﾟﾘﾌﾟﾚｸﾞで作るぜ!」というなら、こっちの会社が頼りになります(こっちは本気ﾓｰﾄﾞのｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄ屋さん)
http://www.ghcraft.com/

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「@真夜中のプリンス 　キュベレイの新作楽しみにしてたんだけどなぁ」
何シテル？   07/06 23:10
色々作ったから、整備手帳がやたら沢山あるよ。
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