ﾀｲﾔｴﾝﾄﾞﾌｪｱﾘﾝｸﾞ新調⑦

この部品も、他と同じようにﾊﾞﾙｰﾝ入りのｴﾎﾟｷｼで接着します。

この部品は、片側接着だし剥離方向の力が加わる恐れがあるので、接着した上からｵｰﾊﾞｰﾚｲして補強しましょう

床下収納の時みたいに、ｶﾞﾁｶﾞﾁに剛性のある物ならﾌﾟﾘﾌﾟﾚｸﾞでやっちゃうんですが、今回は薄肉部品なので、ﾊﾞｷﾞﾝｸﾞした時に歪んだ状態で硬化してしまう恐れがあります。

なので、ちょっと面倒だけど生ｸﾛｽと常温硬化の樹脂を使ってｵｰﾊﾞｰﾚｲします。

今回のように、狭い部分の場合は、目の細かい1Kのｸﾛｽの方が作業しやすくて良いでしょう

ただし、厚さも薄いので、力の加わる部分に使うときは強度に注意しましょう。

ｳｪｯﾄﾚｲｱｯﾌﾟでは、どうしても樹脂量が多くなってしまうので、ﾋﾟｰﾙｸﾛｽに余分な樹脂を吸わせます(表面張力かなんかで、繊維を密着させる効果もあるみたい)

ﾌﾟﾘﾌﾟﾚｸﾞと違って、作業時間は今の時期だと30分くらなので(固まりはしないけど、粘度が上がって作業性や含浸が悪化する)事前に用意できるものは、全部用意しとくのが鉄則です。

今回の場合は、死角だったり奥まったりと、かなりイヤな部分に積層するので、歯医者さんの道具みたいなのとか(ﾀﾞｲｿｰで100円で売ってた)先を曲げた刷毛とかの特殊な道具も用意します。

この他にﾋﾟﾝｾｯﾄも使いました。

やっと終了。

やっぱﾊﾝﾄﾞﾚはめんどいから、できればやりたくないや。

接合部はこんな感じ。

イヤな形をしてるので、ﾋﾟｰﾙｸﾛｽを剥がすのも一苦労です。

ﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞﾅｯﾄは、この時点でカシメます(ｵｰﾊﾞｰﾚｲ前にカシメてしまうと、さらに作業性が悪化します)

ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞも、今付けてるﾌｨﾝﾀｲﾌﾟより格段に良くなりました。

上手くいった最大の要因は、ｸｰﾗｰとﾃﾚﾋﾞがあったことです(笑)

今度は、先端に付くｴｸｽﾃﾝｼｮﾝの形状を検討しましょう。

ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝ部は鋭角形状(20deg)となるため、積層のしやすさと隅部の圧力不足による失敗のﾘｽｸを減らすために最終形状より開いた形状で成型します。