Susumu＠九州帰還のブログ一覧

という事で久しぶりのオフ会です。
オフ会なんて5年ぶり位でしょうか😅

元ステージア仲間のM2さんから久しぶりに集まるからどう？っていうLINEが来てたので顔出して来ました♪

久しぶりに会えて楽しかったー♪

そして皆さん落ち着いた？車になりましたね😆

今回の参加メンバー
みーちゃん
たかちゃん
M2さん
ひささん
私
あとお二人おられたのですがお名前分からずすみません😅

今日は子供の用事で会社を休みました。
ふっ😎有給休暇とってやりましたよ❗️

それはさて置き、午前中に意気揚々と洗車してあげて午後に子供の用事に出かけたのですが、そのピンポイントで凄い雨に見舞われました😨

そして夕方にめげずに本日２回目の洗車をしてからのニューボディーカバーです。



おまけにひび割れしてたオイルゲージも新品に交換してあげたけど、色がオレンジでは無く黄色で…って気にしない😆

っと言う事で、CADで絵を描いてみたので実際に作ってみました😁

仕事が激務過ぎてなかなかやる暇なかったんですよね😅

因みにCADで描いたのはこれ



CADで設計、CAMデータを作りレーザー加工でカット、ベンダーで曲げ加工をし、ファイバー溶接機で溶接っていうのを自分でしてみました😁
使った最先端加工機の総額は…ヤバくて言えません😅

完全に職権濫用ですが何事も遊ばないとね😄
遊び心が色々自分の幅を広げてくれる訳です😌←職権濫用の言い訳


まっ鉄板を切って曲げてはなんて事無いんですが、実は溶接は会社に入った時に少しだけ研修でした程度のど素人なんですが…
高い機械使うとそれなりに綺麗に出来ちゃうですね😅
溶接ってホントは熟練の技が必要なんですけど…



そんなこんなでブラケット部分の試作が出来たし、今度は楕円の鉄パイプでも買って溶接でもしてみますかね😁

ダウンパイプとアンダーブレースが干渉してしまったので、
対策を練ってみることにしました😁

先の日記にboogiemenさんからアドバイス貰ったので参考に…
①ダウンパイプのサブフレーム取り付け部分を調整する
②エンジンマウントを強化品に変え取付位置を上げる＆エンジンの揺れ抑制
③ドッグボーンマウントのブッシュを強化し、エンジンの揺れ抑制
④ジュビリークリップ（バンド？）を使って何とかする
⑤干渉しないダウンパイプ若しくはアンダーブレースに交換

①についてはSupersprintのダウンパイプの構造上、調整というのは厳しそう😅
　ましては④のバンドでどうこうで誤魔化せるレベルではない😭

②③⑤あたりが妥当なような気がするのですが、結構大掛かりになる可能性が秘めてて沼にはまりそう😅　軟弱者の私としては体力が持たない

って事で無いものは作っちゃえばいいんじゃない？😁

って事でとりあえずCADを描いてみる…

でもブラケット部分が腰高になりすぎて効果は果たしてあるのだろうか…😩

この前付けたアンダーブレースなんですが、試運転をしてみると何だか異音が😅
ずっと異音がする訳では無く、発進等のエンジンに負荷が掛かった時や減速時…
大体予想はついていたのですが、ハイ❗️ガッツリダウンパイプに干渉してます😭

15mmのスペーサー嚙ましてるのに干渉って…
やっぱ社外品同士の相性って大事だなと改めて感じました😅

そんでこの前取り付けの際にやらかしたんですが、取り付けボルトを閉めたらバキって音が😅
ハイ❗️折れました😅
そんなに馬鹿力で締めてない無いのにな…
やはり材質的に柔らかそうだなって思ってたら案の定。
ボディー側のネジ山が舐めなくて良かったなと😁

やはり純正のナットを使って取り付ける方法を考えないとな😁