愛車一覧

GSE20から乗り換えました。 国内限定403台、Akrapovicチタンエキゾーストシステムが装着されたゴルフRです。 通勤車なので、燃費や維持費を鑑みつつ、運転して楽しいクルマ選びの中からたどり着きました。 初めてのワーゲン車ですが、国産車にはない剛性感や実用性の高さがお気に入りです。 ア ...

ほぼサーキット専用車になっていた、ボクスターからの乗り換えです。 やっぱりマニュアルに乗りたい！それもエンジンはNAで！！ そんな思いが募っていた中、マニュアル、マルチシリンダーNA、ミッドシップという、もはや絶滅危惧種な1台を作り上げたポルシェには感服しました。 スパイダーも捨てがたかったので ...

オープンカーということもあり、洒落た仕様で発注したものの、ドライビングスキル向上のため、ポルシェドライビングスクールに参加したことをきっかけに、サーキットの魅力取り憑かれてしまいました。 そして、ノーマルのままサーキットを走れるポルシェの凄さを実感。 踏み切れるパワーにオープンエアの開放感、新しい ...

高回転型のエンジンを操る楽しさ、車イジリを覚え、初のサーキット走行も体験しました。 そしてこの車を通じて色々な友人が出来ました。 塗装の色褪せや経年劣化が出始め、さすがに二台も維持できないので手放しましたが、実用性を兼ねたこんなに楽しい車でないかも。

初期型最終モデル、そしてまず見かけることのないバージョンIです。 バージョンSはあまりに跳ねすぎるので、ノーマルサスペンションが付いてるグレードを検討しました。 バージョンLほど豪華ではないですが、バージョンLに付いていないものが付いていたりと、不人気グレードですがコストパフォーマンスは高いです。 ...