M3試乗記

お疲れ様です。僕です。

晴れて土曜日にこやつに乗ることが出来たので、ちょちょいと試乗記を。

見慣れた外観に、パワーバルジが目立つM3

内装は3シリーズとほぼ一緒だが、細かい所を見ると、ステッチがしてあったり、縫い

目が合ったりして、高級感が出ている。

いつものボタンでエンジンに火を入れる。

8400回転も回るエンジンでピストンスピードもF1並みのエンジン。で

もそんな雰囲気は全然見させない。

シフトを1速に入れクラッチをミート意外と軽く、半クラ部分も大きめだ。

（この後に乗った・・おっさん半クラ多すぎｗｗ)

ステアリングはサーボのステアリング、がしかし、重たくなく好印象。そして、超低

速粋でも、クイックなステアフィール。

さて、各部をチェックしている間に、BMWジャパンの監視の目が消えるｗ

すかさず2速アクセル全開！！

6000回転前後まではV8特有のサウンドだが、6000回転を超えると一気に音は同調し始

め、楽器のようなサウンドを出す。そしてすかさず3速に入れた瞬間・・

王子と奥方に怒られたので・・加速テストは取りやめ。

ここで意地悪エンジンテスト・・・６速５０kmから加速が出来るか？

やはり・・この辺はNAちゃんとシフトダウンはしましょうねｗ

1000km前後の車だが、エンジンフィールは良好。

脚の方はどうかというと、電子ダンパーを硬めにしているが、突き上げなどは無く、

乗りコゴチも至ってよい。後席からのクレームも無いｗ

てか・・我が家がマヒしているかもｗｗｗ

ただ、車高が高い為、サーキットを行く時は脚を変えたほうが良さそうだ。

さて、交差点が迫ってきた。4速から2速にシフトダウン。H&Tで小気味よくエ

ンジンがサウンドを奏でる。少々高いスピードで交差点に進入。

そこで驚いたのは・・カミソリのように研ぎ澄まされた、切れ味だった。

ステアリングのギアレシオもあるだろうが、自分が思い描いているように車は曲がっ

ていく。

パワーマシンよりも・・むしろこの車はコーナリングマシンなので

は？と気が付いた一瞬だった。その後加速減速をしたり、速いスピードでコーナーを

曲がったが、タイアがへばりついている印象を受けた。

しかし、トルク感は３３５のパラレルツインターボと比べるとやや低め。

まぁ・・NAとターボを比べるといけないのだが・・

総括

M3はエンジンパワーもさることながら、ステアリングバランスが素晴らしい車であ

る。そして、その車を操れる喜びをドライバーにダイレクトに教えてくれる。

危険であれば危険と言う信号を出す。非常に解りやすい車になっている。

扱い次第ではポルシェ９１１と同等のパフォーマンスを発揮するのでは？と感じたく

らいだ。

帰りに３３５で同じコーナーを抜けたら・・あれほどシャープに感じていた３３５の

ステアフィールが雲って見えた。