とうとうMT化！！（やすやさんD・N・A！）覚書１

とうとう念願のMTが現実となりました！
突然、やすやさんから連絡がありMTの話が！！
やすやさんがステップを降りるのは残念ですが、私の念願がかなって
悲しいやら嬉しいやらです。

で、作業を行う場所にやすや号を移動しMT摘出作業を開始します。
（実際にこの場所でMT交換しました。アウトドア～）

私、作業している所の作業主、元会社の先輩（元会社の先輩電機のスペシャリスト）、D社の人（２人）で摘出作業を開始！

私はEg、MTを下ろす作業担当

残りはそれ以外のところを色々解体、摘出担当

綺麗な内装でしたが内装担当が勉強がてら色んな物を外しまくっていき数時間してみるとこんな状態に！

さらに外していくとほとんどダッシュ部分は何もない状態になり、素っ裸状態です(笑)

で内装はいったん終了。

覚書：やすや号→MTケーブルはCPU下からφ４０の長穴(二つ分ぐらい）から通り、SRSCPU、ヒーターダクトを外しパネルしたを通ってMTの位置に！

これからがメインです。いつもの見ているEgルームです。

バンパー、ヘッドライト、ボンネット、ラジエーター、コンデンサーを外して
作業しやすいようにしておきます。このラジエーターが後に役立つ時がきます・・・

取り付いている部分を覚えながらメインカプラー、バッテリー、バッテリーベース、エアクリーナー、等を外して作業スペースを確保します。
でやっとMTの作業に取り掛かります。

今回は油種類を一切抜かずに交換するため、ドライブシャフト、Uderプレート、フロントパイプ、を下に抜けるよう外していきます。

MT側はMTマウントを右側(２箇所)、後側を緩める、後スターターを外し、レリーズシリンダーを外す（先っちょの玉が抜けないよう注意)

配線をちぎらないように外れているか何回も確認（裏の方に隠れている）そしてMTのボルトを緩めていく陰に隠れているところが何箇所か
あり苦労するので頑張りましょう！

これがMTのボルトを緩める前（何度もカプラー等を確認)