足回り改善計画 (検討中・・・）

昨年の11月にブログでコメントした以来、忙しいのと、冬をスタッドレスで過ごしているのとで、暫くお休みしていた企画なのですが、気が付けば、もうすぐ春の準備に取り掛からないといけないので、そろそろ重い腰を上げて考えようと・・・思っております。。

#人のブログにはちょこちょこお邪魔させいただきまして、リサーチさせて頂きました。（笑


とりあえず、自分の方向性だけは、はっきりさせないと選定にブレが出てはいかん、ということで、方向性を。。


＜a.走る場所＞
①サーキットへはこの車では走ったことが無いし、
　多分行くとしても年に1回、2回程度なので、
　サーキットで楽しい足回りにこだわることは無い。
②この2年の走行を振り返ると、市街地の走行と高速
　道路の走行の頻度は丁度同じ位。

＜b.走り方＞
①市街地では主に家族を乗せているので、低速域での走行が
　多い。低速での乗り心地が欲しい。
②高速道路では、家族も乗せるが、自分で長距離ドライブ
　したいので、そこそこトバした時に安心感のある乗り味
　が欲しい。


ということから、今の不満を考えると・・・・


＜A＞市街地を走った、純正の足回り・今のBPSの足回りだと・・・
　　純正：硬い+その割にはピッチングが大きい
　　BPS：減衰力を最弱にすると硬さは問題なしだが路面が悪いと
　　　　 底突き発生
＜B＞高速道路やワインディングを走った、純正の足回り・今のBPS
　　の足回りだと・・・
　　純正：結構イイがピッチングは大きいので、段差ではオツリが発生
　　BPS：減衰力を上げるとそれなりに付いて来るが市街地同様、路面が
　　　　　　悪いと底突き+バタつく
＜C＞車高などの見た目
　　純正：S-lineでもまだ車高は高いな～と感じるので見た目はイマイチ
　　BPS：どうにでも調整はできるので最高～♪

と・・・いう事になります・・・。
なんだか整理できているのか出来ていないのか、よく判りませんねぇ。
（笑


ちなみに現在のプライオリティは
①乗り味の向上（柔らかいだけという意味ではないが）
②見た目

です。とりあえず乗り味がよくなることが最優先です。
やはりというか、BPSはサーキットや路面のいい場所では、かなりのパフォーマンスを示してくれるのですが、上記に場所を書いたとおり、路面の悪い市街地や、常に段差がある高速道路など、BPSで得意と思う路面を自分が殆ど走行しないんですよね。あと、BPSの調整場所も車高を落とすとかなり調整が困難になるため、結果として全然いじらなくなります。そうすると、柔らかくすると、速度が上がると不満に思いますし、逆に硬くすると、街中は家族のクレームになってしまいます。。ですので、非調整式で1セッティングであらゆる路面に対応できるようにしたいです。

結果としてコンフォート寄りのモノで、非調整式というのが、今の自分にはあっているのかな、と考えられます。


結構長々と書いちゃったので、続きはまたの機会に。。
次は選定候補を出してみたいと思います～。