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イイね!
2012年12月30日

やはり・・・無理でした\(^o^)/

やはり・・・無理でした\(^o^)/ やっとの思いで青森から帰ってきました
CHAN YOKOです こんばんは

年内に走らせたかったエリーゼですが
どうやらこちらは帰省しないようです・・・w




不注意から壊してしまったKシリーズエンジンですが
どうしてもスペックを落としたくなかった為に
ワールドワイドでの捜索の末
某ラテンのお国で2Lエンジンをコンプリートで
作ってくれるというエンジンコンストラクターを探して頂き
発注するも とっても遠い&お言葉が通じないと言う
堆い壁を乗り越えやっと日本に飛行機でやっては参りましたが
誰にも止められない時間と言う制約に屈しました・・・w

また来年のお楽しみと言う事で気長に待ちたいと思います


これが以前のエンジンです

前はこんなピストンが入っていたのですよ・・・w

そんで今回 海を越えてやってきたエンジンなのです



スペックの詳細は前回よりも落ちてしまうんですが・・・
最高出力は以前よりも10PSちょっと多いそうです
前回と違う大きなところは同時点火くらいでしょうか
向こう指定のフルコンピューターはスルーして
今回もモーテックにしちゃうんです

クリスマスプレゼントは来なかったけどお年玉になるんでしょうかね

とりあえず待っていよう・・・

来年は色んなところに出没しちゃうのですよっ!
ブログ一覧 | エリーゼ | 日記
Posted at 2012/12/30 22:18:27

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この記事へのコメント

2012年12月30日 22:35
うーん、凄い。
エキマニ入れて速くなったと喜んでいるウチのエリーゼとは格が段違いですね。
しかもエンジンだけでなく、各部も凄そう。

サーキットを疾走中の動画、見てみたいです。
コメントへの返答
2012年12月31日 0:29
手は入ってないのはフレームだけです・・・;

サーキットの動画取れたらアップしますョー
2012年12月31日 0:47
エリーゼは、載せてもらったとき、素人の私にもボディ剛性の
凄さに、レーシングカーだなと思いました。

ロータスは、走りがまず、ありきのメーカーだと思います。
コメントへの返答
2012年12月31日 0:54
そうですね ロータスは走る自動車です
走ってるときの姿は止まってる時の
ぼーっとしたかんじがまるでなく
とっても良いもんですよ

来年もまた宜しくお願い致します
2012年12月31日 4:05
確かに凄いピストンですね! ミニスカポリスもびっくりするくらい短いスカートですね(笑)
バルブリセスも深めで、やる気マンマンですね。腰下はもちろん、燃焼室の形状やカムのプロフィールも気になります。まるで右足とタコメーターが直結してるかのようにピックアップの鋭いエンジンなんでしょうね。楽しそう^^
コメントへの返答
2012年12月31日 5:22
ミニスカですね言われればw

腰下はフルカウンターにI断面のコンロッドで
カムはプロフィールはあまり高くないけど
リフトは結構あったと思います
スペックシート2回くらい見たけど今思い出せません

ピックアップもいいですけど
アイドリングの音からやる気出てましたよ
2012年12月31日 13:38
どうも(^o^)

アナタのブログのお陰でエリーゼが欲しくなってきているバカです(^o^)v

実は、ちび猫(長女)までが、
「エリーゼいいよね♪」なんて....(・・;)

エスプリにエリーゼ....まさか、両方欲しいなんて言い出さないだろうな....?

....少し恐いです....(・・;)
コメントへの返答
2012年12月31日 14:23
はは・・・

エリーゼS1ならお買い得ですね・・・w

ですが世の常 過去の常識
S1はいつの時代も当初大事にされる事が
少ないせいか
必ず玉数が減りいつかはみんなS1 S1と
なるんです・・・;
とは言え投資目的で持ってる訳でもないですw

その猫様はきっと両方欲しいんでしょ・・・w
でもエリーゼって手軽な気もするけど
乗り降りも含め案外お手軽感は無いかも

プロフィール

「原点回帰 http://cvw.jp/b/1681512/48421786/
何シテル?   05/10 12:31
CHAN YOKOです はじめまして 改めてイイね コメント下さいます皆様有難う御座います 最近はブログ書くのが楽しみの一つになりつつあります で...
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