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さて、水性アクリルペインとの皮膜の弱さにがっかりして、ウレタンの塗料をeBayで買ってみました。
TCP Globalって会社が売っているのRestoration shopのLow Vac(臭いの少ない）ウレタン塗料です。


PPGの塗料では、TOYOTA SUPER WHITE 040と言うので塗りました。
TCP Globalに電話して、eBayで売っているTOYOTA whiteってのは同じか？と聞いたら違うとのこと。


しょうがないので、このちょっと青白いWinter Whiteってのを買ってみました。


塗ってみた。

白じゃなく、水色だった。。。。


おわた。。。。Orz....


この車ならピッタリの色なのだが。。。。

この写真のアングルだと、ガイコツみたい（笑）

さて、U-Joint待ちなので、ベルハウスを加工します。

ここら辺で勉強させていただいて、
http://atlanticz.ca/zclub/techtips/240sxtransmissioninstall/index.html
http://zhome.com/ZCMnL/tech/240SX5spd/Transmission2.htm
http://www6.airnet.ne.jp/~magic-as/fs5w71c-lgata/lgata-fs5w71c.html
http://www1.ocn.ne.jp/~mkrn/yooopage/mymachine/myhakosuka/71c_01.html
http://members.jcom.home.ne.jp/suwaya/z99kara01/suwayaz23.html

ハンドベルトサンダーで削ります。



アルミなので結構、楽しく削れます。

次は、１６mmのドリル。
eBayで$12で購入。


太いので、巨大なドリルが必要です。


ベルハウスの、前から削ると楽です。



こんなもんかな？

71Bのベアリングをオーダーするのを忘れてました。パーツナンバーは、
32219-E9000　または、　32219-E9020

またeBayで＄１７でGet.

簡単簡単と思いつつ、結構力を入れていたみたいで、上腕三頭筋が筋肉痛。。。。

さて、折角Driveshaftを切って短くして240SXのミッションを取り付けるのを決めたので、driveshaftのU-Jointも新しいのに取り替えようと思います。

ZのU-Jointは、取り替え不可能のU-jointを使っているのですが、どうやら取り替えられるらしいです。
取り替え不可能のU-jointをStaked-in U-Jointと言うらしいです。

http://atlanticz.ca/zclub/techtips/ujoint/index.html
ここを見ると、Spicerブランドをお勧めされていたのですが、見つからないので、Precision Part# 391を入手。

なんか、ちょっと大きいような気が。。。。


まぁ、気にせず、
Staked-in U-Joint Replacement 1-17のYoutubeをみて、u-jointを外しました。
http://www.youtube.com/watch?v=nJIL1vJDILY


で、外してみると。。。。

２２mmぐらい。

で、Precisionの391は、

２５mmぐらい。。。。



Blueの嘘つき！


もっと調べると、Rockfordって会社がstaked U-Joint用のreplacement partsを販売しているらしい。
http://rockforddriveline.com/Staked%20Ujoints.PDF
430-10ってやつのキャップの直径は、0.867inch = 22.02mm! Bingo!


また買い直し。。。。トホホ。。。。

さて、色々なトランスミッションのベルハウスが手に入ったので、調べてみました。

まず、７５年式の２８０Zに付いてきた、４速のミッションのベルハウス。


友達から譲り受けた、5速、71Bのベルハウス。


そして、90年式の240SXに付属していたベルハウス。





ん？カンガルー発見？

71Cのはずなのに、71Bってベルハウスに。。。

さて、拾ってきた７１Cはオイルまみれで、真っ黒です。
特に上の方が、真っ黒いのがこびりついてます。

いつもの様にSimple Greenでバシャバシャ洗います。
まずは、シフトレバーを外して、


歯ブラシと、３MのタワシとSimple Greenでゴシゴシと。


Before


After

洗っているとオイルまみれになりますが、結果がハッキリわかるので、結構好きな作業です。

そして、ミッションの現状を把握する為に殻割り！


プラハンマーでぽかんと！


まぁまぁ良さそげです。Rebuildしなくてよいかも。


別に巨大な破片はドレインプラグにも付いてないし。


１、２速のシンクロOK!


2,3速のシンクロまぁまぁok!


裏側のシンクロは、ちょっと消耗しているけど、まだOKでしょう。

ジャンクヤードで部品取りしているメキシコ人に、「ジャンクヤードの240SXミッションは、３速がだいたい駄目になってる」って言われたけど、これは良さそ気です。


この薄いギアーを取るか、ベルハウスを削らなくては。。。。

取りあえず、塗装が終わるまで、てるてる坊主にてなって休憩。