街中で見かけたクルマ

空を飛びそうな車もいますよ

なるほど！。ウイング効果ですね！。

スペギの下げ下げは５０台に１台
いやいや１００台に１台かな（笑

スペギ下げて何する
足が短いだけさ（笑

オーナーさん人それぞれ、「求めるもの、何をもって満足するか」の基準がすべて違うんだなぁと、現車を見て思いましたヨ。
車検に合格しさえすれば、カスタムの方向性は自由ですから、私とは別の価値観、別の観点が優先の人も居て当然なんだろうと。
クルマのカスタムは、千差万別ですね。

どうゆう風に乗るかは自由やけど
まだ居はるんやね
昔１３０サーフもペタペタで
羽付けてよく走ってたなぁ

サーフといえば、私が乗ってた次の型で、マッドボギンできそうなハイライダー
仕様とか、
扁平オンロードタイヤ履いたシャコタン仕様とか見たことあります。
最近見なくなってしまいましたが、これも時代の流れですね。

踏み切りで亀

実用性を犠牲にしても、別次元の満足があるのかと想像しています。
拙宅のもう１台のファミリーカーは、実用・機能性本位で、踏み切りや立体駐車場で腹擦る心配をしたくないので、流行？のローダウンはできそうにありません。

好き好きやね。

そう、人それぞれなんでしょうね。
私も、自称凡人ですが、人から見たら変人に見えたりして.....（^^;）

クルマ文化のすそ野を広げるにはこういうのも必要♪

向こうからすればジムニーも十分異端に見えるはず

ほとんどがオフ走行なんて１割にも満たないだろうし・・・

←ほんと、その通りだと思います。

私、クロカン未経験なので、クロカンなジムニー乗りさん達、すごい人に見えたりします.....。

昔こんなのが流行ってたような気が…

そういえばこのクルマ自体も見かけないな～。

でもまだ雑誌とかに登場するくらい一部では重宝されてたか…(*^^)v

←最近見かけなくなりましたネ。それだけ、ミニバンやプリウスが流行ってるのかと思います。

４駆ブームが去って、４駆というかCCVも自然淘汰されてきてますが、ジムニーのような本格CCVは新車販売で残ってほしいですね。ランクルナナマルバン系は国内から去ってしまったのは残念。

最近見なくなりましたね。
最近欲しくなってきた車ですが、
うちの前の道は３ナンバー入れないので断念ですｗ
車高上げてとか少し考えたのですが・・・ｗ

そういえば見なくなった...ですね。
多人数で、車内に荷物を乗せてオフロードを安心して走れる唯一のクルマかと。
最近は街中でもデリカはD5ばかりです。
３ナンバーの車幅がきつければ、４ナンバー枠のランクルナナマル（70）バンの４ドアLXとかどうでしょ。中古車になりますが.....。
数年前はそれのフェンダーミラー仕様を買うことばかり考えてました(^^)。

画像のスペースギアの改造特徴を見て、おそらく滋賀の某ショップのスペシャル仕様だと思われます。部品が共通なので。

BFG ラジアルT/A 245×50R15　（裏組みされてる）　
ホイールはマッドグロック　10J×15
ダウンサス2インチ　　
90ミリO/F　
ヒッチメンバーが見えるので、多分ボートを載せたトレーラーを牽いておられるかと。
10数年前の仕様なので、オーナーが大事に乗っておられるんでしょうね。推測ですが。。

それから、市バスを見て昔若かった頃京都下鴨神社の側のマンで暮らしてた時に市バスをよく利用してました。
今は無きあの京都市電も乗りました。
当時の系統番号　1　玄●西賀茂車庫⇔三条京阪とか　3、4、5、‥　214甲乙、233とか
現在の系統番号の路線が変わりましたね、地下鉄開通で。
画像の市バスは玄●行きですね！　玄●の光悦寺や常照寺へ行きました。まさに芸術の風格が感じられたこと記憶してます。懐かしいです。　
蘭駆道行人にとって京都は第二の故郷ですが、京都駅と京阪三条が大きく変わったのは寂しさを覚えます。しかし木屋町と祇園等は昔の面影が見れるのはありがたい。
長文失礼しましたっ！

詳細な解説！をありがとうございます。私、こちら方面は無学ゆえ、勉強になります（^^）
もう１０年前の仕様になるんですね。早いものです。
市電の風景の記憶はあるのですが、乗ったのは小学生の頃のかすかな記憶だけです。西院あたりから、北大路通りの高野のスケート場まで乗りました。
そういえば、祇園の東大路通りの風景も市電が通っていたころが趣があってよかったように思います。
バスの系統番号は大々的に変わっています。また、バスの車体自体も、低床バスがほとんどになりました。ごく稀に以前の高床バスに乗ると、前はこんなのだったなーと感慨にふけります。