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気付き発見！と言う事で、前回に引き気続き、構わず引っ張ってみました。続けますと、図の青ラインは、言うに及ばず、見たことねえ！の定常円弧。

イン側が、この定常円弧＝定遠心力ラインで、その後アウト側は、青色内側の水色、緑、黄へ移る場合は、コーナリング中どこかで減速を強いられます。ですので、実際のイン側は青ラインより膨らむ定常円弧の水色、緑、黄のラインのように思います。


この流儀は、スローインファストアウトの王道派。ブレーキは直線の間にしっかり行い、コーナーリング中のブレーキングはダメよダメダメです。

もうひとつ流儀は赤ライン。オーバースピードでコーナへ飛び込みます。鎖線あたりまでに、帳尻合わせ。後半のファストアウトに備え、それなりに減速していきます。進入初期高速域の減速は直線的で、後期低速域では舵角が大きくとれます。ですので、図の浅い円弧よりも、もうすこし距離短めの鋭い放物線を描きます。赤ライン派は、ドライバーの意思表示。こちらも意識して観察すると強烈なパフォーマンスです。

コーナ角がゆるい場合の図も記載しますので、上と比較くださいね。


あと、トラクション？とグリップの意味差の把握がイマイチですが、これとアンダーオーバーの姿勢など、合せて考えると、なにかムムってきますでしょうか。如何でしょう。

赤ライン良し派。帳尻合せの領域が、インアウトの高速域に比べて、余りにも短い。これが、只今、私メ、素人代表の見解です。

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追伸：ドラインビング・メカニズムがアマゾンからやって来ました。ガリ勉決め込むも、文字ばっかで、早々に予選リタイヤ。あ～読書嫌いは、遺伝でしょうか・・

おしてる仕事、全然はかどらへんし、今日も連徹確定かあ

ご無沙汰しています。すっかりスポーツランにドハマリしていまして、只今、必死のパッチで仕事をカタしていますって、意味不明っす。

お題ですが、今日も頭をよぎるのは、ライン採り。もう、病気ですね。病気ですよ。
でも、実際考えても、素人初心者はさっぱりわや。絵に描いて、理解を深めようとすれど、やっぱり基礎がないので、混乱するばかりです。

そりゃ定常円弧の一定速度が理想なんよって、小耳に挟むも、理屈が解からず。
それで、見通しの良い、ショートサーキットを思い起こすと・・・

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・定常円弧の青ライン
・立ち上がり重視のオレンジから水色ライン
・最短距離重視の赤ライン
・赤から水色を通るV字ライン

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青ラインの方は見たことねえって感じで、ほとんど方が、もうちょい内気味のオレンジを攻めこんでるよう。それで、実際タイムを出している方は赤ライン。私メは、水色ライン。なぜか、V字が走りやすい。

この絵を仮に、時速60キロの一定速度で走ると、赤ライン143m/8.6秒、青ラインは148m/8.9秒、V字151m/9.1秒、赤とVの差は0.5秒って、そんなあって感じです。やっぱり、赤攻めなんでしょうか？？ちなみ、オレンジは、もっと大損の156m/9.4秒。

普段の道でも、たとえばジャンクションとかで、ラインを意識して曲がったりしますでしょ。

それで、みなさんは、どのラインを採りそうですか？如何でしょう。

う～やっぱり、スノボみたくスクール要るよ絶対。

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　　***追伸***
青から赤ですと言う方が、多いですよね。立ち上がり重視。この青入赤出を意識する方は、クリップが奥になって、実際、上の文では、「もうちょい内気味のオレンジ」に近いラインを走っています。今から読んで下さる方はそう解釈してくださいね。文絵ともヘタですみません。