熟レタロスのブログ一覧

今回はサスペンションについての特集でした。
最近の車を数台選出して足回りのインプレを行っていますが、その中にCR-Z も入っています。

オーナーも認める粗末な足回りのCR-Z をこういう場に持ち出すのは公開処刑だろうと萎えた気分で記事を読めば、脆弱な足回りは剛性不足も起因しているとか。（足回りの評価自体は5～6点の間で低いレベルながらも、綺麗な六角形を画いて纏まっていましたw）

リアの挙動がとっ散らかってるのは、バッテリー等の重量物を計算した剛性を確保していないからとか。

ふぅむ、とりあえず補強からという事ですか…。
私もリアの補強してみるか？（現状リアの挙動には満足はしていますが）

一ヶ月点検をD で受けて、東海CR-Z オーナーズクラブの定例ミーティングに参加するため上郷SAへ向かいました。
夕方からのスタートに滅茶時間がありましたが、他にすることもなかったのでSAでまったり時間を潰しておりましたw

昨夜からの雨は昼間には上がって奇跡の晴れ開催と思われましたが、夜になるとまたもや雨模様に。
15台程集まりましたが、軒下で何時ものようにダラダラ駄弁って早目に解散しました。

今年のミーティングは何気にこれが最後でした。
参加された皆さん、良いお年を～。

例の次世代IMA ユニットのお話ですが、今回Fitにテスト搭載されているものの出力は、エンジンが127馬力以上、モーターが27馬力以上になっているとの事です。

このユニットが次期CR-Z に搭載されるのなら、総合出力は最低でも154馬力は確保されるのでしょうか。
もう、これだけで十分満足ですね。

横10センチ縦2.5センチの、USホンダ純正アルミ製ステッカーです。
オークションで購入して、愛車のサイドステップに貼りました。

気分は5馬力アップですw

今日まで知りませんでした。
１型にこんなのあったかな？

この凹みは
シートベルトアンカーのホルダーです。
ここにアンカーを…

このように固定します。

何時から装備されたのかな？
アンカーがピラーの内張りを傷付けると言うクレームは
発売当初からかなりのオーナーから報告が上がってて、
私も実際悩みの種でしたが、その声もホンダが汲み取ったと言う事でしょうか？

１型初期からあった？
知らなかっただけ？