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「バーナーおたく」じゃないですが。。。
(^^;;;

12月に買った。
6000Kは、光漏れ(少し)と作りがイマイチ君なので購入してしまいました。
後部座席に人を乗せてもパッシングはされませんが(^^)


これまでの交換歴。

4300k(フィリップス)→7000K(不明)→6000K(不明)

そして、今回、6000K(フィリップス) with 遮光付き。

純正に採用されるフィリップス製と遮光付きなのがポイントです。
遮光も純正に近い形をしています。

ただ、現在の光軸は、7000Kで調整しているので、配光は多少ズレているでしょう。。。
7000Kは、地元のディーラーで行いました。
遮光が無いバーナーだたので、やや左寄りで、できるだけ広範囲。
と言う調整になっています(^^)

さて光軸調整は、何処でやってるんだろ～。
SAB辺りで調整してくれるのかな？

純正に近いバーナーに取り替えるので、NOBLESSEで売っている「光軸調整Kit」も気になっています。
がイチローさんに聞いてみた所、「GD系での確認は取れていない」と言っていました。
ん～。
人柱として購入してみようかな～。

せっかくオートレベリングが付いているのに機能が少ししか使えないのもちょっと。。
と考え中。。。

本日、美浜サーキットへ行ってきました。
(^^)風が強かった。

インストラクター(山本さん)による無料レッスン(会員の場合)があったので受けてきました。

1クールのみでしたが、感じが掴めてきました。
先に、山本さんに私の車を運転してもらい、私は助手席へ。
途中交換しレッスンを受ける形式にしました。

さすがに色々な経歴をもっていらっしゃるので他人の車でも2周目には、現車のベストに近いタイムを出されていました。>55.2秒
「このタイヤ(LM703)では、これが限界です」と言われてました。


私の運転中は、横でアクセル／ブレーキ／ハンドリングのタイミングを言ってもらいました。
これだけでも、大分、感覚が掴めました。
(^^)

とり合えず、このレッスン中の私のタイムは、58.5秒。
前回の1.00.4秒よりは更新。
(^^)

受講者のレベルにより内容は違うと思いますが、とても良い体験ができました。
ありがとうございました。


で、その後、1クール走行では、56.3秒を出せました。
3速へシフトアップすると、2速ダウン時の操作がダメなので、2速固定で走行した結果です。

でも、タイムが更新できるって嬉しいですね。
(^^)

まだまだ課題は、多いですが楽しい1日が過ごせました。


またイチローさん、ユウタさん、たなちゅうさんとも話ができて良かったです。
(^^)
イチローさんは、48秒前半。
ゆうたさんは、49秒後半を出していました。
ゆうたさんの車は、ポテンシャルが高い様です。
イチローさんが乗れば48秒台が出てました。
GD系としては、凄い車が出てきました(^^;;

要約、フロント／リアのパッド交換が終わりました。
(^^)

昨日もリア側にチャレンジしていたのですが、ネジが外れなくて。。。。
高かったですが、KTCのソケットレンチ変換アダプターを購入しました。
正式名称(？)は「ネプロス アダプタ」と言うらしい。

定価1910円を1400円で購入。
凸は、9.5mmで凹は12.7mmのサイズになります。
KTCじゃなければ、もう少し安いタイプがあると思うのですが。。。
探すのが手間でした(^^;;;

でリア側にもモンテカルロではめてもらえなかったシムも取付けました。

サイドブレーキのラインは外しませんでした(^^)
色々、情報を下さった方々、ありがとうございました。


でもグリースの塗り方は、雑。。。
綺麗に塗る方法はあるんですかね？
しかも、ジュランのグリースは、金色ですから(^^)

このパッドで100km程、走行しました。
特に鳴きも無く、ダストも少ない(雨で流れた？)感じがします。

明日は、会社が休みなので、美浜の「無料レッスン」を受けてみたいと思います。
(^^)

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