ブレーキパッド交換(リア編)

交換に使用した道具たち。
(^^)

作業前に。。。
サイドブレーキは、かけない様にします。
キャリパーが外れないので。

ネジを2カ所外します。>12mm
短めのソケットレンチでチャレンジしましたが、回らない為、トルクレンチを使用しました。

ネジは回ったのですが、ナットも回ってしまいました。
17mmのレンチで押さえながらネジを回しました。

サイドブレーキのラインは、つながったままです。
サイドブレーキを引いたままだと、ここまで外れません。

ブレーキホースも外していません。

※サイドブレーキのライン脱着については、GD系とGE系で違うかも知れません。

外れたキャリパーは、「この辺」に乗せておきます。

取りあえず、ブラブラさせない様にすればOKだと思います。

パッド自体は、フロントの様に金具で固定されていません。
パッドを押さえる針金もありません。

上がSPEC-Cのパッドで下が純正です。
一目瞭然ですが。。。
(^^;;

グランのパッドは、一度、モンテカルロで交換してもらったのでグリスが塗られています。

モンテカルロで言っていた「シムが合いません」は、ピストン側のシムです。

確かにスッキリ合いませんが入らない事はありません。
パッドは汎用性なので、しょうがない部分でもあります。

私の方でも少しグリスを塗りました。

リア側のピストンです。
十字タイプでした。

リア側のピストンは、「ねじ込む」タイプなので、戻す時は、時計回りに回します。
逆周りだと出てきます。

ドライバー等でも回せると思いますが、私は、特殊ツールを使いました。
詳しくは、パーツレビューに書いてます。

シムを入れたので1/4戻しました。
パッドには突起があるので、ピストンの十時の空いている部分と、突起が合う様にピストンを調整が必要です。

後は、逆の手順で戻していきます。

最後にエンジン開始前に、ブレーキを4-5回踏んで下さい。
交換後直後は、ブレーキが効きませんので(^^;;;