あんぷのブログ一覧

なかなか周回してこない僕を不審に思いながらピットに戻ってくる高排出インテさんと、僕が戻ってきたのはほとんど同時。
インテを見てすべてを悟った高排出インテさん。

問題は、インテをどうするか。
まだ午前中ですが、モタモタしてるとあっという間に日は暮れます。
保険のロードサービスやJAFに問い合わせても、サーキット内の事故ということで搬送料はかなりかかるみたい。
搬送したとして、どこへ持って行くか。
十勝には知ってるショップもありません。
帯広市内のディーラーに頼めば取りにきてくれるでしょうが、自宅から200キロ以上離れたところにインテを置いてくるのも不安。
帯広市内在住の友人にも連絡はとれず。

あちこち電話をかけまくってる間、クラッシュしたインテのバンパーやその他のパーツを外したり、周りを片付けてくれたのは全て高排出インテさんでした。
彼がいなければ泣いてました。

結局お世話になってるショップと連絡がつき、TISまでインテを取りに来てくれるとのこと。
今日は無理だというので、インテを敷地内の端に寄せ、事務局にキーを預けてTISを出たのがお昼前。
ショップへ代車を取りに行かなければならないので、高排出インテさんに帯広駅まででいいよと言ったのですが、なんと家が逆方向であるのにもかかわらず、ショップまで送ってくれました。
ちなみに、時間にして5時間。
言葉にならないくらいの感謝です！
あんな状況でしたが、道中ホント楽しかったです。

そこから、また何時間もかけて家に帰る高排出インテさん。
長距離を搬送してくれるショップ様。
自分の未熟さのために、本当にご迷惑をおかけしました。
最愛のインテがこんなになってしまったのも、すべて自分の慢心です。
インテの方の診断はこれからですが、どうやらフレームも逝ってるような感じ。

考えだせばブルーになるようなことばかりですが、こんなことくらいでインテを降りないでくださいね・・・という高排出インテさんの言葉がうれしかったです。

2008年7月13日。
午前10時10分頃、十勝インターナショナルスピードウエイCMコース最終コーナー出口付近。
インテが逝きました。

雪解けから走りたくてウズウズしていましたが、プライベートの多忙と大きな出費が重なってなかなか実現できずにいました。
そして本日、万障繰り合わせて、ようやく今シーズン初走行の念願がかないました。
思えば、この時点でかなり舞い上がっていたのかも。

お友達であり日頃お世話になっている高排出インテさんは、諸事情で今日は走らないにもかかわらず、応援＆サポートとして、はるばる4時間半の時間をかけて駆けつけてくれました。

ニュータイヤの購入を予定している秋が本番。
今日は体を慣らすためと、車の操作を忘れていないかなどをチェックするための走行です。

8コーナーでは高排出インテさんが撮影している姿も確認。
意外と落ち着いて乗れてるな、と自己満足。
今日はタイムは問題でないので、余裕があって当然です。

最終コーナーでの立ち上がりは今のところ3速8000回転弱がベストですが、今日はタイヤに不安もあるので7000までに抑えてました。ずっとスライドもしてたので。
その立ち上がり、アクセルを踏み込もうとしたまさにその時。
リアがグリップを失って、巻き込むようにスピン。
その前の周回でもスピンしそうになったのを立て直せていたので、大丈夫だという思い上がりがあったのかも。
最終コーナーなので、速度もかなり出ています。
一瞬のうちに1回転して、メインスタンドのコンクリート壁に突進。
スローモーションのように迫ってくる壁。車は制御不能。
経験したことのない衝撃とともにパンという破裂音。
シートベルトが体に食い込んでくるのと同時に、顔面を圧迫するエアバッグ。

何が起きたのかはわかってました。
コースをまたいだ目の前はピットロードの入り口。
バンパーが地面と接触してましたが、なんとか自走できたので、係員の誘導に従いバックでコースを横切りピットロードへ。
長い1日の始まりです。

毎日の通勤で体が慣れてきたので、ひさしぶりにバイクでお出かけしてきましたよ。

家を出てひたすらシャコシャコこいで、豊平川沿いのサイクリングロードに出ます。
そこからさらにシャコシャコ。
途中ロードバイクを見かけると必死になってついて行ったり。
そして、数年ぶりにバイクで街までやってきましたo(^▽^)o

やっぱり街に近づくとロードバイクやMTBが多くなってきます。
ルック車ではなく、そこそこお金がかかっているバイクが。
そういう集団の前を通る時はやっぱり注目されます(o^-^o)
多くなってるとは言え、やっぱりMTBは少数派ですから仲間意識があるんですよねー。
そのへんの感覚は車といっしょです。
メーカーを問わず、スポーツカーを見ると「お！(・∀・)」ってなりますから。

大通公園のベンチで持ってきた本を広げて、焼トウモロコシを食べながらしばし休憩。
う～ん・・なんか幸せ～(^o^)

片道で体力を使い切ってしまってるので、帰りは大変でした。
家に着いた頃には、足がかなりガクガク状態に。
むかしママチャリ耐久レースに出てた頃は、かなりのハイペースで往復してもどうってことなかったんですが、やはり体力が相当落ちてるような・・・。

白いご飯大好きなアンプでありますが、昨日のお昼ご飯はパスタでした。
ねっとりとしたクドいスパゲッティをイメージしたのですが、なかなかどうしてイケてます(^^)
外食する時はいつも白いご飯メインでお店を探しているのですが、街中にはファミレスも定食屋さんもほとんどないために選択肢が限られてきます。
まして、夜のすすきのでは白いご飯メインの食事なんて絶望的なんですよね。
そこでパスタがマイメニューに加われば外食ライフがより豊かになるわけなんですが、やっぱりおなかがすいた時はご飯が食べたいのは譲れませんな！(￣へ￣)

先日オイル交換をしたんですが、いつも入れてるオイルがついに定価で1万7千円を超えましたよ。
何千キロとか何ヶ月ごととか、サーキット走る人はさらに気を使ってることと思いますが、えらい時代になってきましたな～。
車乗ってる人々には受難続きでありますが、ひとつ明るい話題が(・∀・)
このたびの免許更新で、晴れてゴールド免許になります！
いやー長い道のりでした。
ゴールド目前にしてシートベルトで捕獲されたり、つまらないミスで涙を飲んできましたが、ン十年目にしてようやく手にすることができましたよ。
ますますトロトロ運転に磨きがかかりそうな予感が・・・(^^;)

画像は仲良しのeKワゴンちゃんと。
今時の軽ってホントでかいっすねー(￣[]￣；)!ﾎｴｰ!!

もはや車に乗るということは、100円玉をバラまきながら走るようなもんなんでしょうかね。
昔のアメ車が、よくそんな表現で皮肉られてましたが。

マネーゲームのターゲットとなっている原油ですが、今さら自由主義経済の欠陥を嘆いていても仕方ありません。世界経済の枠組みからは逃げることはかないませぬ。
気に入らんのは、役人の小遣いのための税率上乗せ分。
と、この話題は置いておいて・・・。

さて、バイクと言ってもオートバイではありませぬ。
サイクルマシーン、あんぷ2号機と3号機であります。
もちろん1号機はウイングゼロ号こと、Myインテ(*⌒▽⌒*)
さっそく車庫の奥でホコリをかぶっていた2台を出してきました。

奥のバイクは初代あんぷ号、その名もAMP RESEARCH B3。
ポルシェやフェラーリなどの有名自動車メーカーがバイクも自社ブランドで販売してますが、このAMPはメルセデスベンツバイク。
ただしメルセデスベンツMTBはAMP B4で、僕のはB3。。
MTBというと芸能人御用達のキャノンデールとか信頼度ナンバーワンの本物志向トレックが有名ですが、このAMPはもしかしたら今現役のMTB乗りの中にも知らない人がいるかも(^^;)
なんせ、カタログUPされてた当時でも、札幌市内で1台しか目撃したことがありません。
しかしフロントサス、通称「アンプバック」で一時代を築いたバイクです（かなりオーバー）。

そして手前がかつての大御所GTのXCR-1000。
このバイクは99年モデル。
よく見るとディスクブレーキの台座がありませんね。
ちょうどMTBブレーキの主流がVブレーキからディスクブレーキに移る頃のモデルです。
これはフレームを購入し、他はすべて中古パーツや廉価品で組んだもの。
時間をかけてカスタマイズしていく予定でしたが、途中でインテを購入してしまったため、バイクに回す金がなくなりました。

ガソリン高騰の折り、通勤や買い物用として出動させようと思ってるのですが、なんせ2台合わせるとDC5用のクァンタム車高調が2セット買えるくらいの金がかかってます。
ハイグレードなロードバイクのように指先2本でつまんで持ち上げられるほどは軽くはありませんが、それでもAMPはヒョイと車の屋根へ積めるくらいの軽さです。
チェーンくらいなら簡単に切断できて、あっという間にお持ち帰り可能(￣へ￣|||)
どこかへ用をたしにいっても、放置できないのです。

車並みのセキュリティを取り付けようか・・・。