東京モーターショー

最近　フィットシャトルハイブリッドに魅力を感じています。
たぶん次に乗るとしたらこの手の車かなぁ？っと
　
今年のモーターショーはいくかどうか悩みますよねぇ
どうしようかな・・・

ＨＶ云々は別にしてフィットシャトルは扱いやすそうなボディー形状。
あと４～５年はＳＸ４に乗るつもりなのでその頃にはまた新たなジャンルが出来ているかな？

私としては３ナンバーでも５ナンバーでもいいのですが、欧米市場意識して作っているなら１５００ｃｃ以下のの小排気量でターボ付きの高出力車を開発した方がいいと思うんですけどね。アウディ、ＶＷ、アルファロメオ…その他にも環境に配慮した１．４ターボを採用している欧州企業は多いですし…。

少なくともＶＴＥＣみたいな特別なエンジンは別として、ただの１８００～２０００ｃｃのＮＡは思った以上に実用的な馬力ないし、維持費かかるだけなんでワタシ的には正直言ってもう興味ないです（笑）。

ＳＸ４の次は…多分欧州車（アウディかＶＷ…）にするかと思います。当分先の話ですが…（汗）。

オイラの住んでいるところが道が狭いので次回の車は５ナンバー若しくは『軽』が選択になります。
１６００～２０００ｃｃが税金が同じなのは納得できないです。スイスポかＳＸ４か悩んでＳＸ４にした経緯もありますし。
クリーンﾃﾞｨｰｾﾞﾙあたりも導入して欲しいですね。

確かにオーバーハング長いですよね。車高短乗りにはキツイです(笑)
リアとのバランスを考えると、フロントはもう少し詰めた方が室内も広くできて良かったかも…

前方排気でエキマニそしてラジエター、コンデンサーを含めると今のようなオーバーハングに。
ラジエター～バンパーの先っぽの空間化でも何とかして欲しい。

私の場合はトルク重視でやっぱりクリーンディーゼルでしょうか。
海外で販売されているスイフトの1.3DDiSターボでも出てくれると良いかな。
後はコンセプトで次期SX4 1.6DDiSターボとか(笑

やはりクリーンディーゼルですね。
ただ日本ではディーゼルの評判が良くないのでイメージの改善が必要では？

私もＫ１さんと同じでトルク重視でやはりクリーンディーゼルですね。排気量はできれば、税金が少しでも安く済む１．５以下でお願いしたいですね。で、当然ですが、ＥＳＰは標準で。

維持費を考えると1500ｃｃ以下ですね。
ＥＳＰはこれからは標準になっていくのでは？

うちは現行の車両だとジュークの1.6ターボあたりが有力です。
次期スイスポ、SX4がどうなるか、が気になっています。

最近だと真新しくも無いですが、地味にクーパーSあたりも興味があったり。

「現行で」と、言われるとパサートかな？
元々SX4のセダンが欲しかったオイラとしては魅力的。

税金や維持費を考えなければC63ですね。