わく＠濵松のブログ一覧

毎週月曜日は２１時より
CHANGE
を見ています。
番組が始まる以前は異例の５月スタートが話題でしたが視聴率も伸び悩んでいるようですね。
普段はＴＶタックルを見ているオイラです。

朝起きて１０時から予約してあったので紙を切りに出かけようとしましたがすごい雨。
玄関＞車で濡れて、車＞店、店＞車、車＞玄関・・・。帰ってすぐに着替えました。


＜＜今日はＥＦ６６テールランプのふちに銀をさしました。


来週から月が変わるのでヤフオクで

何を出品しようか・・・。
余剰になった機関車がもう一両あるのでそれも売却予定。

車ネタでは・・・

くらいですね。欲しい方がいましたらメール下さい。来月のどこかで出品予定です。



ちなみにＥＦ６６はＫＡＴＯ製を４両、ＴＯＭＩＸ製を２両持っています。

病気ですね。
以前の車も５年乗ってホイール５セット。
タイヤは消耗品ですが
ホイールも消耗品ですから！

今度は何が欲しい？
はい、これです。
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今回のホイールを買うときにもワンピで選択しましたが前から欲しいホイールのうちのひとつ。もう少し車高を下げてピシッとはめたいですが今の車高で満足ですね。ＳＸ４は下げすぎるといまいちかな？？


しばらくはワイドトレッドスペーサーでも買っておとなしく乗ってます。

おやすみなさい。

こんな失態が・・・＞＞こちら

クールコンテナの筈がメーカーのミスで『COOL-25℃』のはずが『COOL 25℃』
これじゃクールコンテナじゃなくて普通の一定温度じゃん！



ってことより

一部の方が

のグリルに手を出そうとしている方々がいますがよく見て！
手を出しちゃだめだよ。
そう！
さすがここへ来るお客さんだ。
ちゃんと気が付いてよかった。

エスクードがマイナーチェンジって事でしょうか？？
スズキは、本格的四輪駆動のSUVエスクード3.2XS、2.4XG、2.4XEに新エンジンを搭載するなどの大幅な改良を施してスズキの四輪販売店を通じ、6月26日から発売を開始した。

　エスクードは、1988年の発売以来コンパクトSUVの先駆者として20年間に亘り、都会に映えるスタイル、快適なオンロード性能と頼もしい4WD性能を兼ね揃えたSUVだ。

　今回の一部改良では、走行性能と快適性の向上を目指し、新開発の3.2リッターと2.4リッターエンジンを搭載するとともに、静粛性を全速度域で向上させた。また、ダイナミックで安定感のあるエクステリアや、機能を向上させつつ、より洗練されたインテリア、多数の先進機能を採用するなど、快適なオンロード性能と本格オフロード性能に磨きをかけている。

　3.2XSに搭載するV6-3.2リッターエンジンは、最高出力224馬力、最大トルク29.0kgmの高出力と豊かなトルクで余裕のある走りを実現し、高出力と低燃費を両立する、吸排気VVTシステムを採用。

　また2.4XG、2.4XEに搭載する直4-2.4リッターエンジンは、最高出力166馬力、最大トルク22.9kgmで、街中から高速道路まで扱いやすくキビキビとした走りを実現し、エンジンの回転数に合わせて吸気効率の最適化を図る、スズキ初のロータリーバルブ式可変吸気システムを採用してパワーとトルクを向上させた。

　エクステリアには、スポーティーなイメージを踏襲し、よりワイド感と立体感を追求した新デザインのフロントバンパーとフロントグリルを採用し、新開発の18インチタイヤと18／17インチのアルミホイールなど用意。またインテリアには、センタースピーカー、燃費計や航続可能距離を表示するマルチインフォメーションディスプレイを搭載したメーターなどを設定している。

２．４リッター直４エンジンが気になりますね。以前ＵＳエリオであったJ23（J20のボアアップ版）のようにボアアップしただけならうちの子にもいけるのか？
といいつつエンジンは手を出すつもりはないですね。