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インマニヒーターの巻です。

インマニにニクロム線をぐるぐる巻きつけ、一方の端をデスビの＋へ、反対側をボディアースするだけの仕掛けです(^-^;
空冷ビートルは、１本のキャブから４気筒に気化燃料を分散させるので、燃料の流速が上がり、インマニが冷えやすくなります。
なので、空冷ビートル鉄板のアイシング脱出法が、ツインキャブ化なのです。



お金のない人は、アイシングしたら、路肩に車を止めてエンジンOFFです。
エンジンの熱がゆっくり上昇し、10-15分でインマニの凍った部分を溶かしてくれますよ(^.^)
エンジンかけたままだと、冷たい空気を上から吸い込むので、なかなかインマニが暖まりません。

キャブポルシェの対策は、インマニを暖めるしかありません。

VWショップのFLAT-4で扱っているのも
joest911さん提案のバイク用グリップヒーター　そのものですね。

でもこれを６個買ったら・・・(-_-;)

個人的には、こちらが好きなのですが、お店がなくなってから見なくなってしまいました。


簡単な仕組みなので、PORSCHE25さんならDIYできると思います。

そういえば、PORSCHE25さんのインマニって、背が高いですよね。
今後のことを考えると、インマニの低い新品キャブへリプレースするのが、結果的に安上がりかも知れませんね。

この状態で真冬の富士五湖ツアー　１０回くらい行きましたが、なんともなかったです。
冬の雨＋高速走行が、キーかもしれませんね。