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半年ぶりの沼津GTガレージ（旧GTカフェ）へ
コロナの新規感染者はこれからも増加傾向で、年内最後になりそうなので行ってきました





6:00過ぎに出発して、7:00過ぎに大観山へ　
真っ白で気温18度・・・過ごしやすい感じでした


そのせいなのか、都内ナンバーのケータハムが１０台ほど


ぐるっと見学していたら、タケちゃん号発見！


その後いったん自分のクルマに引き返そうとしたら、skdoさん登場！


そろそろGTガレージに行こうかなぁって思っていたら、旧GTカフェメンバーが３台で登場(^O^)


日曜日8:00過ぎの大観山の駐車場は、ちょっと密でした


9:00に大観山を後にし、途中で買い物を済ませて10:00にGTガレージに到着しました


オーナーとたわいもない話をして、12:00に帰宅の途に・・・
帰りは、いつもの道が崖くずれで通行止めということもあり、韮山から伊豆スカイラインを経由して帰ってきました


途中、西湘バイパスの湘南PAで休憩し、国道１号に出て・・・自宅まで３ｋｍ地点でエンジン止まりました(-_-;)


右車線で止まってしまいましたが、20分ほどでパトカーが来て安全なところまで押してもらいました(^O^)


JAFのレッカーが来る前に・・・エンジンが冷えたのか、エンジンルームが冷えたのかわかりませんが、エンジン無事始動しました


とはいえ、途中で止まってしまうのも困るので、JAFのレッカー到着を待って、自宅までついてきてもらいました(^O^)
結果的には何事も起きず、自宅の車庫に無事到着です！


JAFに確認してもらったのは、バッテリーの電圧です
（バッテリーはシティ納車時に新品に交換しています）
無負荷時で11.9V
エンジン始動してアイドリング時で12.2V
2000rpmくらいで12.5V
発電していないわけではないけど・・・

エアコンONだと、発電量が全然足りない疑惑が・・・

そして、エンジンルームが冷え、バッテリーも冷えたら、バッテリーが復活しエンジン始動したと考えてみました

16:00過ぎに帰宅して、バッテリーチャージャーにつないで３時間近くたちますが、まだ満充電にならないということは、やはりバッテリーカラカラで充電不足ぽいですね。




近くの整備工場で、オルタの発電量を診てもらい、不足していたらオルタのオーバーホールかなぁ(>_<)