彼ら快のブログ一覧

土曜日に出掛けようとして、バッテリーが上がっていたバスです(^-^;
特別休日の本日、バッテリーの入荷連絡があったので、フラワーオートまで行ってきました





１週間前にしっかり充電しておいたのですが、１週間でエンジン始動時にウンともスンとも言わなくなりました

これはバッテリーだなぁって思って、前回の交換時期を確認したら・・・2013年の8月でした(^-^;
まあ持ってくれた方ですかね


今回交換するのは、これです


フラワーオートにバッテリー交換をお願いしました
（腰に爆弾をかかえているので、タイヤ交換とバッテリー交換は鬼門なんです）




久しぶりのバスは絶好調！！　

ただ、暑さになれていない人間の方が・・・
フラワーオートでごちそうになったポカリスエットがうまかったこと(^O^)

今日は親会社の創立記念日で会社は特別休日になっているので、自宅近くのお店にシティを持ち込みました
最近、ホンダビート、スズキカプチーノやマイティボーイなどが入庫しているのをよく見るので、古いクルマに抵抗はないかと思って電話してみました(^O^)





とりあえず、
１．電圧測定
２．エアコンON時のアイドルアップがうまくなかったので、
　　エアコンONで100rpmアイドルアップするように調整
３．エアコンのベルトが滑っているようだったので、張りを調整


エアコンONで13.1V-->13.8Vくらいになりましたので、いったん様子を見ることにしました


次回シティでJAFのお世話になるときは、ここに持ってくるからねって言っておきました(^O^)

一晩充電して、シティのバッテリー回復しました(^O^)







4-5年前に作ったスペシャルツールを物置で発掘！
針式のテスターだと、写真撮影が難しいので(^-^;


昨日測定した電圧はJAFのテスターだったので、ちょっと違うかもしれませんが・・・

バッテリー直の電圧は、13.2V
(昨日の帰宅時は11.9Vだったので復活してますね）


スペシャルツールの先っぽをシガライターソケットへ
同じ13.2Vを表示しているので、これを基準にします


イグニションをONにすると12.5Vに下がります
これは問題ないですね


そしてエンジン始動して1200rpmくらいで14.2V
これも問題ないですね
ただ、2000rpm-2500rpmにしても電圧は14.2Vのままなのがちょっと気になりますけど


で、アイドリングが通常の800rpmになったところでエアコンをONにすると
13.1～13.2Vをウロウロします
回転数を2500rpm程度にしても電圧は13.1～13.2Vをウロウロ


この結果からすると、エアコンOFFなら問題なく乗れそうですって・・・それじゃシティを買った意味がないんだよ！(>_<)


今回の問題は、明らかにオルタの発電量ですね
リビルト探すか、オーバーホールするか、今どきのクルマの流用になるのか・・・

いずれにしろ、自宅近くで主治医を探さねば(^-^;