PDK

日本人的に無茶発音し難いと思われる
「ポルシェ・ドッペルクップルング」（笑）
こんな言葉しゃべった事無いしね！


まあポルシェのAT ･･･後期型から採用の
DCT：デュアルクラッチ トランスミッション
ですが
コイツなかなか真面目に良い仕事をしますね。


取り敢えず普通のATと大差ない感じ？　機械的なクラッチなのでスタートと
極ゆっくりな時はギクシャクしますが。

まだガツッと走らせていないのでその状況でどうなのかは不明ですが
普通な状態の時？　ブレーキペダルを踏んで停止してる時と停止して
サイドブレーキレバーをワンノッチ（サイドブレーキ警告灯が点灯する状態）
にすると完全にクラッチが切れますね。

トルコンAT ならばクリープ現象だっけ？も構造上納得できますが、ドッペル
クップ何とかって、クラッチを半クラでクリープを作ってるだろうから
機械的には厳しいはず。

サイドブレーキをワンノッチ引くだけでクラッチは開放 ＼(-o-)／ これは良い感じ。

くれぐれも若干な上り勾配で停車した時に下がらない様に気を付けます（笑）