XR250Motard　ウインカーLED化

ウインカーを自作でLED化しようとして、ネット上を徘徊してようやく結論が出たので車体に取り付けました。

上の写真はポジション機能を持たせる回路です。XRはノーマルで、フロントウインカーにポジションの機能を持っていますので、その機能を残すことにしました。LEDバルブでもノーマルバルブでも調光してPWM点灯させることができます。
ネットの情報として、ノーマルのウインカー・ポジションリレーのカプラーに、ポン付けするとICウインカーリレーが短命になるとわかりましたので、ICウインカーリレーは別のところに取り付けることにしました。したがって、ポジション機能だけをノーマルの位置に取り付けました。
メーターカウル内にあるウインカースイッチのカプラーをバイパスして、ウインカースイッチの後にICウインカーリレーを入れることにしました。下の写真はバイパスをしたところです。緑のカプラーから配線を外して、白のカプラーを増設しています。

何れの回路も小型のプラスチックケースに入れて、防水のコーキングを施しています。回路にはアースラインが必要ですので、適当なところからそれぞれ取りました。
フロントウインカーは1WのハイパワーLEDの電球色の9.6V120ｍAタイプを１球使用して、リヤウインカーは電球色のFluxLEDを６個使用しています。（リヤウインカーが暗い場合は１Wタイプに変更予定）

上の写真はノーマルバルブとの比較です。右ウインカーにLEDバルブ、左ウインカーにノーマルバルブを取り付けて比較しています。
一番上がポジションの状態です。回路上は同じ電流値を供給しているので、発光効率の良いLEDが明るく点灯しています。真中が右ポジションで、ノーマルバルブのウインカー点灯状態です。一番下はノーマルバルブポジション点灯で、LEDバルブウインカー点灯状態です。ウインカー点灯時はノーマルバルブの光がウインカーレンズ側面までこぼれていますが、LEDバルブは光量が増しても正面向きに発光しており、側面に漏れる光の量が少ないです。（LEDの特性上当たり前か）
ノーマルバルブは15W×4でしたが、LED化により1W×2+0.5W×2に減りました。
これで灯火類はすべてLED化されました。ちなみに、テール・ブレーキランプと、補助灯は自作、ヘッドランプとメーター球は市販品を入れています。ヘッドランプはエンジンが回転していないと、点灯しないように回路を入れています。それとあまり役に立ちませんが、デジタルタコメーターを某オークションで購入して取り付けています。