Jack Lのブログ一覧

姉の電動アシスト自転車のスプロケットが、変形していると言われたので交換してあげました。駆動系のスプロケットは、クランクのドライブスプロケット、モータースプロケット、ドリブンスプロケットの3枚とチェーンです。タイヤも減っていたので、後ろだけ交換しました。

今年、オークションで落札した、ホンダsoloのリストアのまとめをしてみます。落札した車両は、40671.1km走行で、出品されていたもので、全てシルバーの塗装でした。タンクには数ヶ所凹みと錆が有りましたが、内部に錆がなかったのは、ラッキーでした。フロントフェンダーは、ベコベコだったので、交換としました。ハンドルとトップブリッジとタンクは、塗装を剥いでパテ埋め後に再塗装しました。タイヤは、死んでいたので、交換しましたが、その際に鉄製のリムとニップルが錆びてきていた(数ヶ所穴が開いていました)ので、危険と判断して新品のリムとスポークを購入して、組み直しました。エンジン廻りも状態が悪かったので、アッパーオーバーホールして、ピストンの研磨と、ヘッド研磨と、バルブ擦り合わせをしました。フロントフォークは、分解洗浄して、オイルシールの交換をしてあります。熱だれする事は、分かっていたので、オイルクーラーを取り付けて、クーラーの二次側に温度センサーを取り付けてあります。50ccのシリンダーが損傷していたので、キタコの85ccキットに換装して、二種登録しています。ボアアップに伴って、マフラーもダックス用に換装し、クラッチも、キタコの強化タイプに換装しました。ランプ類は全てLED化してあります。ここまでは、ベース車両の入手時の状態です。これ以下は、自分で取り付けたもの又は、加工した状態の写真です。

ヘッド研磨とバルブ擦り合わせをして、マフラーのカーボン除去をした状態で、60km/Lの燃費を記録したことは、流石カブのエンジンだなと思いました。これからボアアップして二種登録するので、もう少し楽しめると思います。その後85ccにボアアップして、マフラーも、Dax用に交換して、クラッチも交換したので、今のところ快調です。
オイルクーラーを着けていますが、まだ夏を経験していないので、評価が出ていません。

RFVCエンジンの燃焼効率が良い。低回転でも粘りがあるが、ノッキング寸前の低速を多用するとチェーンが延びやすい。OEMタイヤは最悪なので、ハイグリップタイヤを入れることをお薦めします。

XR250 Motardで転倒して、鎖骨の複雑骨折で入院しています。7月31日に手術です。