クラッチレバーの交換

実物の写真を撮り忘れたので、商品ページの画像です。密林でXR250用と表示されて販売されていたものです。年式も車種も記載されて該当していたので、購入しましたがブラケットに嵌りませんでした。クラッチレバーのピボット部分が、盛り上がっているのがわかると思いますが、この部分が7.5mmぐらいの厚みがありました。ブラケットは、6.0mmだったので、削る必要がでてきました。購入時ブレーキレバーは55g、クラッチレバーは65gでした

いきなりですが、削り落としたあとの完成画像です。6.0mmまで粗く削ってから、耐水ペーパーで大きなキズを消しました。これ以上綺麗にするのは、しんどかったので、これで妥協しました。

取り付けてみるとさらに加工が必要である事がわかったので更に削りました。元は65gだったものが、上記の加工時点で63gになって、更にこの加工後に61gになりました。ここまで削ると原型の面影がないですね。

ブラケットに固定して、ケーブルを取り付けて、復元しました。ブラケットとの隙間があるのは仕方ないですね。ブラケットとレバーの段がついているところの隙間が約3mm有ります。本当の適合品なら平行に隙間ができて、隙間は0.5mm以下でしょう。これ以上削ると、レバーに指が届かなくなります。フィーリングは違和感なく良いと思います。試運転はしていません。