しろさんのブログ一覧

今日は数十分だけ作業しにまずは会社へ。
もちろんボクスターでｗ

ササッと作業をやり終え速攻で退散です。
連休と好天に恵まれてか車も多く
スローペースで流すようにあっちへフラフラこっちへフラフラと
会社を出たのが午前の10時過ぎでしたが自宅へ戻ったのは13時頃でした。





昨日、今日と高速を少しだけ使用したので
フロント周りは虫・・・虫・・・虫・・・




フロント周り以外は遠目にまあ綺麗。使用に伴う埃汚れだけですかね。






15時過ぎから洗車の準備しはじめましたが
久しぶりの洗車でなんか勝手が・・・
コーティングレギュレーターで洗車後
小分けにしてあるREBOOT2をと思いましたが
名前や印を付けていなかったので
ど、どっちだ？？？ｗ

記憶では透明度の高い方はTF901のはずなのだが・・・
REBOOT2はスプレーボトルに半分以上は残っていたような・・・
心配になりアレコレ引っ張り出してみると
半分以上スプレーボトルに入っているものがもう一本ありました。
画像の少し濁った方が謎のままとなってしまいましたがｗ



〆はPG1-7でと思いましたが、これまた見当たらない。ｗ
日も暮れ始めたのでREBOOT2で〆となってしまいました。

※フラッシュが。



不完全燃焼気味で終わってしまった・・・
カバーを掛けて保管してあるので
来週はエアブローからの簡易系乾式でいいかな？





今回の休み中
高速道路でNSXを目撃。※新しいやつね。
反対車線かつ中央分離帯のせいでジックリ見ることはできませんでしたが
はじめて見たよ♪

あとはランボ軍団。
こちらも高速道路で反対車線でしたが
4～5台ほど連なって走行してました。

フェラーリ軍団とも遭遇。
甲高いエキゾーストノートに私のボクスターの音はかき消されてしまいました。ｗ

本日、日曜日は朝一でPCにて3ヶ月無料初回点検を受けに。

かわいいので余裕があれば購入してやろうと心の中で誓いました。



距離も3,000kmを超えたところなので慣らし運転終了ということで
オイル＆オイルフィルターも交換依頼。

使用工具はやはりSnap-onでした♪



これで気にせず高回転まで引っ張ることができるーーーｗ




タービン。はじめて拝めました。※暗くてよくわかんないですね。




オイルフィルターは981型より交換作業はしづらいかな・・・






帰りの高速では【SPORTS】や【SPORTS＋】モードに何度も切り替えて
様子をうかがいながら走ってきました。
心なしか排気音もいつもと違うような・・

モードを何度も切り替えながら走行していて
今更気付いたのは【SPORTS＋】の時だけ
アクセルを抜いても過給され続けてるんですね。
マルチファンクション・ディスプレイでブースト圧を見ていると
【SPORTS】モード時はアクセルをクイッと踏み込むと0.1～0.3bar程度の表示
アクセルを抜く、または少し緩めると0.0barになりますが

【SPORTS＋】時はアクセルを緩めても、抜いても
0.0bar以上の値が表示され続けてました。

帰宅してマニュアルを読み読み。
PTVも【SPORTS＋】時にはさらに機能するようになるらしい・・・


でも、やんちゃな
バックファイアーはなりを潜めちゃうんですね。


そういう細かい設定をパーソナル・モードでできればいいのですが
そこまで万能ではないらしく、パーソナルモードは全然使用しないですねｗ





洗車は明日(月曜日)の夕方頃を予定しております。

借りたガレージに預けてから早1ヶ月。
土曜日、やっと718Boxster Sを引き上げてきました。

※保管してあるガレージにて。
会社の同僚、ドバイ帰りのGOくんに保管先まで送ってもらいました。
ありがとうねーー。


ボクスターはというと
とにかくバッテリーが心配なのでセル始動失敗による電力消費を懸念して
先ずはリモコンでボンネットをオープン。
問題なく開いたので
その状態でエンジンをかけると・・・
キュキュキュキュン
ブウオォォンーーー
1ヶ月の沈黙をものともせず
何事もなかったように爆音をたてて始動。




念のために準備したジャンプスターターは出番なしｗ

嬉しいような悲しいような。



予定よりも引き上げ時間が遅くなったので
あまりフラフラせずに
少しだけ遠回りして家路につきました。



帰路途中、踏切手前の緩めの坂で
前々から悩んでいる【ＨＩＬＬ HOLD】機能をテストしてみました。
いままでの感覚では作動しないぐらいの勾配・・・
　　　　　　　　　　　
今回はちょっとだけ意識して操作方法をマニュアル通りに。

信号待ちの時間などにもよるのですが
フットブレーキをかけながら停止寸前でクラッチを切る。
自分はそのままクラッチを踏んで切った状態のままで待ってたりするんです。ｗ

取説の上記文面を何度も読み返していると
坂道で停車した状態でクラッチを切る操作をしないと
【ＨＩＬＬ HOLD】機能の条件として成立しないのか？と思い
実践してみるとアッサリ【ＨＩＬＬ HOLD】発動ｗ
自分の悪癖のせいで作動していなかったのかもしれません。



次は信号待ち、先ほどの踏切手前よりさらに緩い坂道で試してみました。
さすがに勾配が緩すぎるかと思いましたが
停止後、ギアをニュートラルに
フットブレーキを気持ちだけさらに踏み込み
クラッチを離して、踏み直し
ギアをLOWに入れてと・・・
次にブレーキペダルを離せば【ＨＩＬＬ HOLD】発動するはず。



緊張の一瞬です・・・
ガクッ！！！
？？？？？











強めの衝撃と共にエンスト！！！
ブレーキじゃなくってクラッチペダル離しちゃった。www
周りに車がいなかったので恥ずかしい場面を目撃されることは免れました。

【ＨＩＬＬ HOLD】機能は上記操作手順を意識して
再度テストしてみます。





久しぶりに戻ってきた♪

※自宅ガレージ



日曜日は何もかも疲れ果ててます状態で寝てました。ｗ
夕方頃に少しだけ乗ろうと小一時間ほどドライブ。
途中で日が暮れてしまった。

※お顔は自主規制で。





718BoxsterSが戻ってきて
やりたいことがアレコレあるのですが
・先ずはPCにて3ヶ月点検＆エンジンオイル交換。
ミッションオイルはどうしようか？？
「替えなくてもイイですよ♪」みたいなこと言われましたが
どうしたものか・・



・ドライブレコーダー駐車監視用のサブバッテリー設置



配線の構想は済んでますが
想定していたより重いバッテリーをどこに隠して設置したものか・・・



・カラークレストホイールセンターキャップ

ヤフオクカラークレストにしたものか
純正品を購入したものか
悩みどころ・・
また次の休みにゆっくり考えましょう。





唐突に晩ご飯は
ちらし寿司で御座いました。