クレヨンしんちゃんのブログ一覧

こんばんわ！

またまた、昨日友人のフェラーリで遊んできたよ！

今回は、岐阜で行われるイベントの話や、
前回のイベントに出た時の話で話題が盛り上がりました！

そんなこんなで、高速と岐阜の山道を軽く走り回ってきました！

さすがにフェラーリ！
高速のインターで降りて車に戻って来ると、カメラ兄ちゃんに囲まれ！

走っていると、車好きのお兄ちゃんに視線を感じながら・・

高速では、もの凄い加速！

首が折れるかと・・

今回は、外観の撮影のアップがＯＫになったので、写真をアップします！

【 ☆ フェラーリでドライブしてきましたよ！ ☆ 】　～映像撮って来ました！～

こんばんわ！
排出ガスのクリーン度が最高ランクの四つ星（☆☆☆☆）の車が増えて来たようですね！

オイラの車にも☆マーク付いていたけど・・
触媒交換しちゃったから・・
☆マーク無しかなぁ～

日産自動車、「排出ガスのクリーン度が最高ランクの四つ星（☆☆☆☆）の車＝SU-LEV」の販売比率80%超を達成

日産自動車（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）は、5月度の国内販売において、ガソリン乗用車の80％以上が「平成17年基準排出ガス75%低減レベル(☆☆☆☆)＝SU-LEV」となったことを発表した。

日産の試算では、国内で日産が販売するガソリン乗用車の80％がSU-LEVになったということは、販売台数の40％を燃料電池車(FCV)や電気自動車（EV）にする場合と、ほぼ同等の窒素酸化物(NOx)と炭化水素（HC）の削減効果をもたらすことになる。

日産は既に2003年2月時点で、国内で販売するガソリン乗用車販売台数の80%以上を｢超低排出ガス車(U-LEV)｣にしているが、さらなる排出ガス清浄化を目指して、U-LEVのさらに約半分の排出ガスレベルに相当するSU-LEVを80%にするという目標を掲げて普及を進めてきた。

2006年5月時点で、日産のラインナップのうち13車種がSU-LEVの認定を受けている。（*）

SU-LEVは、「2010年燃費基準＋10％」または「2010年燃費基準＋20％」と併せて適合されると、グリーン税制の対象となるが、日産が認定を受けている13車種は全てグリーン税制対象車の設定がある。

日産は、クリーンな燃焼技術や触媒技術の開発に早くから注力しており、2000年1月、米国で発売した「セントラCA」は、ガソリン車としては世界で初めて、カリフォルニア州大気資源局（CARB）が制定する排出ガス基準値をクリアし、PZEVの認定を受けた。

同年8月に日本で発売したブルーバードシルフィは、日本の国土交通省が定めるU-LEVの認定を日本で初めて取得し、2003年のSU-LEV制度の設定の際に日本で初めての認定車となった。

これらのクルマは、排出ガスがほぼ大気並みにクリーンな レベルであることを意味する。

排出ガスによる環境への影響を低減するには、実効性の高い技術を搭載した商品を、より手ごろな価格でお客さまに提供し、広く普及させていくことが重要だと日産は考えている。

（*） ブルーバードシルフィ、ティーダ、ティーダラティオ、ウイングロード、マーチ、キューブ、
キューブキュービック、ノート、プレサージュ、セレナ、ラフェスタ、モコ、オッティの13車種

映画「レオン」でおなじみのジャン・レノが挙式を挙げたみたいですね！

ジャン・レノにとって、3度目の結婚だそうです！

有名人やミュージシャンは、モテますね！

いいなぁ～

仏俳優ジャン・レノさん、モデルの恋人と挙式

ジャン・レノ、フランスで結婚式

こんばんわ！

ミハエルやりましたね！

赤い跳ね馬　完全復活ですね！

ルノーは、やっぱりこれが効いちゃっているのでしょうかぁ～

BSとミシュランの差なのでしょうかぁ～

なには、ともかく独走の赤い跳ね馬　カッチョイーです！

ん～　やっぱり　ミハエルシューマッハ！

ドライバーズランキングもポイント差わずか11ポイント！
シリーズチャンピオンの記録更新かぁ～！！

F.アロンソ「ルノーが勝てない理由はない」




シューマッハ、母国で3連勝！
注目のスタートはポールポジションのキミ・ライコネン（マクラーレン）が先頭で1コーナーを制し、ミハエル・シューマッハ、フェリペ・マッサのフェラーリ勢がこれに続いた。

67周回で争われるレースの10周目、早くもライコネンがピットストップに入る。

ライコネンは3ストップ作戦を採るようだ。

バリチェロがウェバーをパスして7番手へ、1回目のピット作業を済ませたバトンもライコネンを交わして4番手に順位を上げている。

上位陣が最初のピットストップを終えると、順位はシューマッハ、マッサ、ウェバー、バトン、ライコネン、クリスチャン・クリエン（レッドブル）、フィジケラ、トゥルーリ、アロンソ、ビタントニオ・リウッツィ（トロ・ロッソ）というトップ10に落ち着く。

はるか後方では佐藤琢磨（SUPER AGURI）がティアゴ・モンテイロ（MF1）を抑えて、16番手を力走。

しかし、琢磨は39周目に何らかのトラブルを抱えた様子で、ガレージに姿を消してしまった。一方、上位陣は続々と2度目のピット作業を済ませる。

～　ライブ　写真　壁紙　～

ドイツGPレース後の記者会見

Q： ミハエル、フェラーリでの70勝目を達成し、チャンピオンシップではフェルナンドのリードを大きく削り、さらにブリヂストンの100勝目まで成し遂げました。素晴らしい1日ですね。

ミハエル・シューマッハ： そうだね。
今挙げてくれた数字はどれも大事だけど、今1番重要なのは11という数だね。

なんといってもチャンピオンシップでフェルナンドとの差が11ポイントになったんだから。

最高の週末だったよ。僕らのクルマは本当にうまく機能した。

ここに来る前、夏の休暇前の最後のテストでいい仕事ができたんだ。ブリヂストンと力を合わせて意見をまとめ、細部にわたるまで理解を深め、組織できるようにした。

クルマも良くなっているし、シェルは素晴らしい製品を供給してくれている。だから、今のパフォーマンスがあるのはパッケージのおかげなんだよ。

ただ、これほど独走できたことはちょっと驚きではあるんだけどね。でも、当然という気もするよ。

チャンピオンシップでギャップを縮め、プレッシャーを掛け続けるには、今こそがパフォーマンスを発揮すべきタイミングだった。本当に最高の週末だったよ。

Q： はたから見ていてもそう感じます。レース中、重要な局面や危険な場面などはありましたか？　悪い点は何もなかったのでしょうか？

シューマッハ： 大した出来事はなかったな。

悪いことなんて何もなかったよ。

大きなマージンがあったから、安全にドライブできた。

僕らはかなりソフトなコンパウンドで走っていて、オフラインがゴムやほこりですごく汚れていたから、何台もコースオフしていたのを見れば分かるように、難しい面はあった。

最終コーナーで飛び出したクルマがいたよね。

他の人たちは限界で走るのがかなり難しかったんじゃないかな。

僕らはそこまでする必要がなかったから、そうした問題はなかったけどね。

M.シューマッハ「ポイントを獲得して、差を縮める」

今日は、暑かったので！

ここで！

サッパリした物を食べて・・
くつろいで来ちゃいました！

その後、床屋で さらにサッパリしてきました！