クレヨンしんちゃんのブログ一覧

会社どころじゃないかもしれんね！

日朝平壌宣言に違反 テポドン2含む

経済制裁発動へ

すくなくとも3回発射・・

4回発射したという情報も・・

いったい何が目的なんでしょう・・

長距離のテポドン２号ではなく、中距離弾道ミサイル「ノドン」や「スカッド」ではないかという情報も！

さすがに、4発も日本に向けて撃ってきたら・・
これは、大変な事になるのでは・・

この後、日本は朝7時から安全会議ですって！



北朝鮮がミサイル発射　北海道西の日本海に着弾、

日本政府筋によると、北朝鮮は５日未明、ミサイルの発射実験を行った。

少なくとも２回の発射が確認されており、着弾地点は北海道の西方５００―６００キロの日本海海上。

政府関係者は中距離弾道ミサイル「ノドン」ではないかとみている。

北朝鮮の弾道ミサイル発射は１９９８年８月のテポドン１号以来。

　政府は、ミサイル発射凍結延長を明記した２００２年９月の日朝平壌宣言に違反すると反発。安倍晋３官房長官、額賀福志郎防衛庁長官らが首相官邸に集まり、情報収集とともに対応を協議している。

　政府筋によると、ミサイル発射が確認されたのは５日午前３時３２分、同４時すぎの２回。
４回発射の情報もある。

　北朝鮮のミサイル発射実験場周辺では今月中旬になって発射実験とみられる動きが活発化し、日米韓が自制を求めていた。

政府関係者によりますと、北朝鮮は、５日午前３時３２分、ミサイルを発射し、このミサイルは６分後の午前３時３８分、日本海に着弾し、着弾した場所は、日本から６００キロから７００キロ離れた海上だということです。

このため政府は、このミサイルが北朝鮮が発射準備とも受け取れる動きをみせていた弾道ミサイル「テポドン２号」かどうかなど確認を急いでいます。

また防衛庁幹部などは、北朝鮮がこれに続いて２発目のミサイルを発射したことを確認したとしています。

ミサイルの発射を受けて、総理大臣官邸には危機管理の担当者らが集まり始めており、政府は、関係閣僚らによる会議を招集するかどうかを検討しています。


５日午前３時半ごろ、北朝鮮がミサイルを日本海方向に向けて発射した。

政府関係者が明らかにしたもので、政府関係者は首相官邸に集まり、ミサイルの分析などを行っている。

【ワシントン支局】米ＣＮＮテレビは、国務省当局者の情報として、北朝鮮が５日未明（日本時間）短距離ミサイルを発射したと報じた。

発射したミサイルは長距離弾道ミサイル「テポドン２号」ではないという。



7月5日(水)6時38分 記事1

7月5日(水)6時8分 記事2

7月5日(水)6時3分 記事3

7月5日 5時16分　記事4

7月5日(水)3時8分 記事5

PV新バージョン！！　の結果は、こちら！！
詳細になって分かりやすくなったね！

レイラどのレイラが良いか迷っちゃいますね！

0.他の曲を聴く時は、ストップを！！
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5.Live in Lille at Le Zénith (The 29may2006)
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こんばんわ！

今日は、久しぶりにこのお店に行って来ました！

なんとなくカレーが食べたかったので、今日はカレー専門店に行って来ました！

いつもは、チキンカツかビーフカレーなのですが、
今日は、手仕込とんかつカレーにしました！！


明日のワールドカップは、どちらがかつかな！！
個人的にはトティーのいるイタリアに勝って欲しいけど、
ドイツも強いし、なってたってあの観客の声援は迫力ですね！！

でも、そこを勝ってイタリアとフランスの戦いが観たいです！！


今日行ったカレー専門店！！

昨日行ったとんかつ屋さん！！







ウォームアップするイタリア代表！！


真ん中　トッティー！！


ネスタ(左)とデルピエロ！！


昨日の味噌カツ！　今日は画像を大きくしてみました！！

このＺカッコイーですね！

こうしてみると日本車も結構かっこ良いじゃんって思えちゃいます！

スカクーもパーツとか、色んな仕様とか出るといいのに、Ｚばっかりいいなぁ～



イギリスで日産の開発エンジニアがスペアタイムを使って『350Z』（日本名『フェアレディZ』）をチューンし、「350Z GT-S」プロトタイプを作り上げた。

「S」はサタデーの頭文字、高性能な“サタデー・スペシャル”だ。

350Z GT-Sは、7－9日に開催される「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で一般に披露される。

日産はZの欧州導入以来、毎年のフェスティバルにZを出品してきた。

2005年は日本のスーパーGTシリーズ向けのNISMO仕様のレーシングZが展示されたので、英国日産広報部のウェイン・ブルース部長は、2006年のZカーはイギリスで企画され、イギリスでつくられたスペシャルZカーにしようと考えた。

GT-Sは現実の車として誕生した、とブルース部長。

「飾り物ではない。平日は通勤に使え、週末はスリリングな運転を楽しめる“クラブ・スペシャル”だ。平日のワークホースと週末の騎馬をひとつのパッケージに納めようとした」

プロジェクトの技術リーダーはスティーブ・ロビンスだ。

平日は新型車評価のシニアエンジニアを務めている。彼は同好の士を何人か集めて、平日の業務後と週末に開発プロジェクトを進めた。

サプライヤーからもスタッフが加わり、社内でプロジェクトチームは「Sクラブ・セブン」と呼ばれた。

ノーマル350ZからGT-Sへの改造のおもな点はエンジンとシャシー。

スイス、ノビデム社のチーパーチャージャーを追加、出力は25％増の300PSから382PSに、トルクは353Nmから425Nmに強化された。

排気音も排気管の電子制御バイパスによってチューニングされている。

ビルシュタインとの協力でパフォーマンスと乗り心地の両立が目指された。

ドイツのシュトロゼック社が風洞で開発したボディ/エアロキットは見た目に個性的なだけでなく、高速走行時に車体前後のダウンフォースを増強している。

NVHのパッケージでは標準型より改善されているという。

ロビンスは商品化を視野に入れてGT-Sを開発したという。

「たとえばエンジンパック、サスペンスションパック、エアロパックというように、コストに考慮しながら開発した」そうだ。

商品化について日産は公式にはノーコメントだが、情報筋によれば、グッドウッドに展示するということは市販の可能性を真剣に検討している証拠だという。

何か特別な出来事があったからではない。

その理由もひとつではない。

今言えることは、プロサッカーという旅から卒業し“新たな自分”探しの旅に出たい。

そう思ったからだった。


この文面、なんだかわかるような気がします！

新たな自分探しの旅に向けてがんばって欲しいです！

なんだか、自分もがんばろって気になります！

やっぱり中田は、みている人に勇気とやる気を起してくれますね！

前回の驚きの内容！！