よっしー555のブログ一覧

GRFのブレーキを純正OPブレンボにしようと計画。
インプを買う前は「17インチ履けないからブレンボは嫌だなぁ」
とブレンボを避けて選んだけど17インチ仕様があってホイール選べばブレンボでも17インチ履けるみたい。

18インチホイールでいい場合はSTIの6POTのキットを買った方がいい


26100ZR000　6potブレーキキットF　498,000円　
26100ZR040　4potブレーキキットR　398,000円

kitなのでキャリパー、ローター、パッド、ステンメッシュホース付き
それで90万円（高額ですねｗｗｗ）

純正OPの黒ブレンボキャリパーは年改で値上がり続けて...

26292FG001　157,800円　R
26292FG011　157,800円 　L

Fキャリパーだけで315,600円

26292FE100　53,500円　ブレーキパッドkit F
26300FE070　122,200円　ブレーキローターRL
ST26550ZR000　44,000円　ステンメッシュホースFR

ココまでで6POTを超える535,300円

＊上記にボルト、ガスケットなどその他ショートパーツが必要＞＜

前後ブレンボにすると約120万円( ﾟДﾟ)
STIの6POTー4POTの価格を超える！

計量化が主目的なのでフロントブレーキのみ4POTへ交換することに。
ローターは軽量な2ピースのDIXLEC性にしてパッドは大好きADVICSのストリートスペック

エンドレスのM4＋2ピースローターも考えたけどパッドがエンドレスしか使えなくなるのは選択肢が狭まって嫌なので。

車検が問題ないならADVICS製4POTもいいな。

ADVICS　SS
ブレーキパッドって片側1kg越えるんですね重い


DIXCEL　2ピースローター
FSBS32630W72R73L
設定ないけどカーボンローターだとさらに軽いんだろうね～（憧れる）


今のホイールで干渉した場合に備えてKSPのワイトレ
TC-4は7.5Jｘ17　＋48
　

続く。。。

ATのEJ25はタービン小さくブーストも控えめらしいけど、あーだこーだやってたらいい感じになってきた。

S#常用、むしろこちらの方が電スロの余計なお世話がなくて走りやすい。
踏めばキャー！てくらいの加速は気持ちいい。
左手でパドル触って3速か2速にすると...

この車買って正解！！( *´艸｀)

初めてブースト1を記録した記録
＊ベタ踏みはしない

ST20156ZR000

BMレガシィのサポートリアを6000円で買って装着してみたけど、STIの憧れ？を捨てきれず購入！

こちらは33000円

この前装着した　ラテラルリンクセット　がやっぱりよかったのでね。

次回オイル交換のときに装着予定！

〇合体くん
〇筋金くん

も付けたい...

TE37SAGA　17インチの重量は？

2本だけ中古ポチったのでタイヤ込みだけど計ってみる。

TE37 SAGA 7.5J x 17 +48

direzza 02 215/40R17



で16.3㎏


このタイヤの重量は10㎏前後（10㎏～10.5㎏）らしいので
ホイール単体は5.8㎏～6.3㎏！！

17インチで6㎏前後ならまぁまぁ軽いねー

BBS　RF　7.0J x 17 ＋48が6.7㎏

今のより軽いじゃんｗ
履き替えてぇー

＊2本しかないです＞＜

BBS　RI-A　7.0J x 16 +48 100H が5.8㎏

まさかRI-Aより軽いとかある？
もう一度違うので計量してみる。

REWITEC投入したので少し回転上げて走りたくてS#にしてみた。

すぐ排気音が変わるのが分かるねｗ

アクセル踏み量、慣れるとＳモードよりワイヤーアクセルに似てる感じで調整しやすい？

それでいてちょっぴり踏めばすぐブースト掛かって一瞬で鋭い加速( ﾟДﾟ)

これは....これが本来のインプなのか。

アクセル踏まなくていいので疲れない＆ノンストレス☆


な気がしたヨ。