やまぬこSS4のブログ一覧

車庫で寝かせていたV44ですが、少し前に約3ヶ月間の整備を経て復活しました。





また壊れたエアコンコンプレッサー交換+R12ガス充填、異音が酷かったリア足回り修理、左右の車高調整、ブレーキフルード漏れ修理、ブレーキディスク・パッド交換、油脂類全交換、その他諸々かなりやりました。
異音で悩んでいたリア足回り(特に左リア)は、左テンションロッド交換(自分で探して見つけた綺麗な中古)、左右ブラケット溶接製作、ブッシュ打ち替えで異音から解消されました。
そのままの再利用の右テンションロッドもいずれ変える予定です。




受け取り後は先輩の家で洗車してツヤのリセット作業✨




受け取り直後に33年以上耐えたブレーキランプスイッチ受けが割れてブレーキランプ付いたままになるハプニングもありましたが応急処置でなんとか解決笑





35年近く前の旧車なので時間もお金もかかりますが、手元に戻ってくるとそれ以上の喜びが得られます。
ヒーター付き本革シート、モォオオっとシルキー吹ける4D56とトルコンオートマ、ゆったりとした乗り心地が現代の車では得られない豊かな時間を提供してくれる。




特に夜の絢爛な佇まいは見惚れてしまいます。




やっぱり前期のベージュホワイト、低い車高、ギラギラ純正アルミ、4D56にこだわりたい。

こんちは。
20代1人暮らしなのに7人乗り2台体制の奇妙なカーライフ送ってるやまぬこです。





プレマシーで人馬一体を楽しみつつ、タイムトラベルするためのクラシックパジェロも無事延命成功！
V44パジェロが無事に継続車検合格して戻ってきました。
次の車検は33年目の夏！
多少の不具合は目つぶってとりあえず通した感じですが笑



機関も少し仕様変えました。
古い三菱ディーゼル定番のEGR故障で今回は思いきってEGRカットしてみました。少しブーストの立ち上がり方が変わったけど意外と乗り味は悪くない！
ただ排気温度上昇によりタービンにはよろしくないようなので、1年目みたいな踏みっぷりでかっ飛ばすのは控えた方が良さそう。リスクある仕様なのでいずれタービン交換来るのも視野に入れたほうが良いかもしれません。



約2年前との見た目の比較




見た目はだいぶ理想のスタイルになってきた。
小奇麗さも出てきました。



今後追加していきたいアイテムはというと...

標準装備のリアステップと純正OPワイドマッドガード
ずっと欲しいアイテムの一つなんですがなかなかきれいなのが出てこない。
これ付けるとケツが重そうに見えてかっこいいんですよね。




パナソニック等のU字の割り箸アンテナ
Y31等のハイソカーや50ハイエース等の80sワンボックスなどのイメージが強いですが、90年代初頭当時の2代目パジェロをよーく観察すると結構つけてる個体多いんです。
今こそこれ付けてたら絶対目立ちます！より自分の車らしさも出せます。
今だと競り合って高価なので気合入れて手に入れなきゃいけないのがちょっと難点ですね～



あとは持ってるけど付けずに放置してるこいつ...

前期純正のルーフボックス
偶然手に入れたけどいつ付けようかなーと迷っている。
付けるならベースキャリアもDIYでホワイトに塗りたいです。



因みに

時代はそのままに少し方向性の違う仕様（もっと若い仕様）も実は妄想中…



旧車は維持やアイテム揃えるのが大変でなかなか思うように進まないですが夢は無限に広がるしやっぱりやめられない…


全部今年の夏に撮った写真です笑

特に書くほどの大きな報告も無いですが
いつも写真撮ったり車仲間に撮ってもらったりしているので最近の写真を何枚か...笑

車の時代や雰囲気に合わせたシチュエーション作りってとっても楽しいんですよね！
気がつけば立派な趣味になってますｗ

Newマシンに慣れる為にジムカーナ走ってきました。



今までピッチングの少ない車高調入った車だったので、対極的なソフトな純正足の動かし方にまだまだ課題あり（初期ブレーキングでのフロント荷重乗せ方等）ですが、車の素性の良さは体感できて楽しかった〜



とてもコントロールしやすい挙動。
ダラーっとアンダー出るわけではなくアンダー出ながらもフロントが絶えず踏ん張っててずっと手ごたえがある印象。
外周→小さな島へ回り込む場面とかニュートラルに旋回しながら徐々に弱オーバーに持ちこんで曲がれます。楽しい！

日常のアシからドライブ、走り遊びに至るまであらゆる場面で活躍してくれたアイエス、維持にさらなる投資が必要なため引退させたわけですが（車2台も持つなって話でもありますが笑）







それに代わる遊び車兼アシ車が最近生えてきました。




手が滑って買っちった☆



セミレストアしたとはいえ維持に苦労が絶えないV44パジェロを使い倒す気が起きないし、本命の車をもう1台手に入れるまでの繋ぎとして



安くて便利かつ楽しめそうなアシ車買うか！！



というのが今回の動機でした。



いつも言ってますが、自分自身いろんな年代・ジャンルの車楽しめる人間なので、維持に苦労しないであろう比較的新しめな年式ってレギュレーションの中で

・軽くスポーツ走行楽しめる
・長距離ドライブ旅行多いので快適性重視で乗用車。でも燃費も悪すぎない排気量
・ラクに車中泊できる車がいいが、大き過ぎないほうがいい
・ちょい乗り等で気兼ねなく使える（ここ凄く重要。旧車は気遣ってしまう）

などなどいろいろ欲張った結果CWプレマシーに行きつきました。


この時代のこのクラスのミニバンとしては、唯一欧州で戦ってるハンドリングマシンでもあります。こういうところも自分には刺さった。



車どうしようか迷ってるうちに年末にちょうど良さそうな物件がオークションから生えてきたので、みんな驚かしてやろー笑　って企みも兼ねて落としましたｗ



そして納車。
この手の安い汎用アルミは苦手なので...


マイカー弄りの第一歩は純正アルミに組み替えでした。


純正が一番上品でかっこいい車だと思ってるので、夏用アルミも純正系でキメたいと思います。
引き算としてリアの燃費基準ステッカーとかistopエンブレムも剥がそうかなと。
古い車を隠してる怪しい青年が何食わぬ顔で街中転がしてたらエレガントでカッコイイ、そんなシンプルビューティーなプレマシーに見えればいいな～



そして、少し走らせてみた感じ
縦はアイエスより少し速い、コーナリングの動きもなかなか。
流石はダイアゴナルロール等々、マツダのスポーツカー開発陣が拘って作ったオタッキーな車なだけあります。
暖かくなったらコソコソと山も行ってこようかなと（結構いいセン行きそう）




バトルマシンがやってきたので友人とドライブ行ったり雪遊びもしました。



楽しいのもつかの間、札幌のガタガタ雪道でトドメ刺したっぽく、リアサスから異音出てきました。こんどディーラーで診てもらいます笑



今年こそは平穏に暮らしたいなぁ～…