やまぬこSS4のブログ一覧

4代目最終パジェロがパジェロの集大成のような車だとすると、この3代目前期パジェロは90年代RV激戦時代の集大成のような車。

90年代の10年間は今の20年間に迫るくらい進化のスピードが早い時代。2年で他社ライバルに抜かれる。
パリダカで勝つために4輪独立懸架になったパジェロですが、その4輪独立懸架が市販車に採用になった経緯はやはりライバルの進化だと思います。90年代後半、メルセデスベンツがMLを初めて世に出しBMWからもX5が登場。フロント独立リアリジットのクロカン寄り勢も185サーフ、95プラドを筆頭にラックアンドピニオンステアリングやフロントコイルサスの採用で90年代前半車には無いよりリニアなハンドリングに。
昔からオンロード性能の高さが自慢だったパジェロが、1999年に四輪独立懸架になり、さらにバリアブルギアレシオのラックアンドピニオンステアリングになったのも納得。

エンジンに関しても三菱の意地を感じます。
90年代後半、2代目パジェロは96年中期最終から98年後期最終まで4M40の140馬力。日産は96年に150馬力のQD32を出し、99年春には直噴170馬力のZD30を出す。トヨタは好評の1KZ全盛期(古い順から130馬力、140馬力、145馬力)でパワーこそ程々に見えるがカタログ値を超えるパフォーマンスで第一線に立ち続けた名機中の名機。いすゞも98年にコモンレール直噴160馬力の4JX1を出してきた。
そんな中ライバルに押され気味だった三菱が出した3200cc直噴ツインカム175馬力トルク39キロの4M41は満を持しての登場だったと思います。




実際に乗ると
第一世代4M41の荒々しい直噴サウンドは渦流室式1KZのような静粛性は無いものの、強烈なトルク感と機械式スロットルのレスポンスも相まって血の気盛んな乗り味で楽しい。当時の三菱の気合いを感じられるイケイケな乗り味です。
スーパーエクシードの上質で大人なインテリアとちょっと野蛮なエンジンフィーリングのギャップ、これがV78の大きな魅力だと思っています。




実はこれ、もう一台の1991年式2代目前期V44とは逆のキャラクターなのです。
普通新しくなればなるほど洗練されていくと思うでしょう？
もちろん技術の進歩で全体的にはV78の方が洗練されていますが、時代による技術の差を考慮するとV44の方が紳士な感じ。
エンジンは2代目4D56のほうがガラガラいわずにモォーンとシルキーに回りますし、ブレーキのタッチもしっとりしていて止まる寸前ノーズが弧を描くような上品な止まり方ができます。乗り心地にも適度なユルさがあり極低速だとこっちのほうが乗り心地が良いです。幌馬車を御すようにのんびり走りたくなる癒し系な車。




対する3代目V78は2代目V44ほど内装がガタピシ言わないしボディの動きにも無駄が減っています。
けれどエンジンは速さを手に入れた代わりに直噴のガラガラワイルドサウンド。極悪砲弾マフラーを入れたくなるヤンチャさがある。
モノコックボディと四輪独立懸架で運動性能も上がっているため、スイッチが入ったら飛ばしたくなる。



街中をゆっくり走る時
2代目V44はピシッと心のネクタイを締めて腰から運転席に座り込み、丁寧に運転したくなる車
3代目V78は少しラフな気持ちでダラッと運転席に座り、気ままに運転したくなる車
自分の中ではそんな感じ。




気品と絢爛のV44

色気と深みのV78



エクステリアはバブリーな都会派を意識した2代目V44のほうがゴージャスで街が似合う。
対する3代目V78は都会派のさらにその先を意識したようなデザイン。街で美しいのは当然、しかしそれ以上に自然が似合うデザイン。
曲線美が都会派でありながら、田舎や自然に佇んでも強さと優しさに置き換わる絶妙なデザインに進化したと感じるのが3代目パジェロ。
半世紀以上前の丸いクラシックカーが森に居てもビルに居ても美しいのと同じ。
かつて雑誌でよく見かけた「ますます都会派になった」という形容は3代目パジェロには失礼なのかもしれない。



90年代初頭から末期にかけて目覚ましい進歩を遂げたわけですが、得たものもあれば失われたものもある。
しかしその分互いに別の楽しさがある。
そんな2台がいま手元にある素晴らしさ。



車って楽しいな〜



新型が出る情報をチラホラ目にしますが、トライトン系シャシーになるという噂。
パジェロ厄介オタクな私としては、やっぱりモノコックボディ+リアマルチリンクサスの専用設計で本気なパジェロが出て欲しいと思う次第です。
そしてこの頃のように落ち着いた大人の車であってほしい。

皆様ご無沙汰しております。
ご報告がありますので久しぶりの更新です！
この度、足で乗っていたプレマシーを手放して新たな相棒をお迎えしました。(プレマシーはよく会う友人に売ったため引き続き日常生活で時々会うことになりそうです。)



【ご報告】
平成11年式(1999年式)パジェロスーパーエクシード納車されました！
昔からパジェロの中で一番好きなV78Wです。







やっと、やっと買えた‥。



今まで手を出さずにいましたが、90年代の古い車なので今買わなきゃ一生買えないと思い購入しました。



こだわり条件の99年初期型ロングディーゼル5速AT最上級グレード本革です。



友人がやっている車屋さんでしつこく探してもらいまして
上記のこだわり条件かつ、リアスポイラー、ルーフレール、メッキライセンスフレーム、木目シフトレバー・シフトゲート・サイドブレーキレバー・ウインドウスイッチ、エクシードタイヤケース等、貴重かつ欲しいラグジュアリー系オプションがたくさん装着された程度も上々な個体が出てきたため運命を感じて購入。






じっくり探してくれた車屋さんの友人には大変感謝しております。



本州から運ばれてきた現車とご対面した時、7年前にV44を現車確認した時と同じ感情を抱いた。


重厚な最上級ロングらしい佇まい(特にルーフレールとリアスポが効いている)、しっとりとした内装の高級感、新車注文時の羽振りの良さが伺える妥協がない仕様。
おまけに3代目前期でも前期の前期にしかないソフィアホワイト(前期の後期はギャラクシーホワイトパール)はもう一台のV44の真ん中と同じ白です。
贅沢仕様のソリッド白パジェロに乗る宿命なんだなと思ってしまった。



車内を見てみるとあの時代の車では珍しい禁煙車。喫煙しない自分にはこれも嬉しい点でビックリ。
エクシードタイヤケースも今付いているPAJEROエンブレムが入った2代目時代のものとロゴ無しの3代目時代（写真とは別でもう一個あります）のものがご丁寧に用意されており、箱にはディーラー営業マンの名刺が刺さっていた。



今年で27年前になる貴重な車でここまで凄い物件引くとなんだか車からこっちにやって来た感があって少し怖い笑





V44も引き続き所有していきます。
1991年式V44WGエクシードと1999年式V78Wスーパーエクシード、90年代初頭パジェロと90年代末パジェロの夢の2台体制になりました。

皆様よろしくお願いします！

車庫で寝かせていたV44ですが、少し前に約3ヶ月間の整備を経て復活しました。





また壊れたエアコンコンプレッサー交換+R12ガス充填、異音が酷かったリア足回り修理、左右の車高調整、ブレーキフルード漏れ修理、ブレーキディスク・パッド交換、油脂類全交換、その他諸々かなりやりました。
異音で悩んでいたリア足回り(特に左リア)は、左テンションロッド交換(自分で探して見つけた綺麗な中古)、左右ブラケット溶接製作、ブッシュ打ち替えで異音から解消されました。
そのままの再利用の右テンションロッドもいずれ変える予定です。




受け取り後は先輩の家で洗車してツヤのリセット作業✨




受け取り直後に33年以上耐えたブレーキランプスイッチ受けが割れてブレーキランプ付いたままになるハプニングもありましたが応急処置でなんとか解決笑





35年近く前の旧車なので時間もお金もかかりますが、手元に戻ってくるとそれ以上の喜びが得られます。
ヒーター付き本革シート、モォオオっとシルキー吹ける4D56とトルコンオートマ、ゆったりとした乗り心地が現代の車では得られない豊かな時間を提供してくれる。




特に夜の絢爛な佇まいは見惚れてしまいます。




やっぱり前期のベージュホワイト、低い車高、ギラギラ純正アルミ、4D56にこだわりたい。

こんちは。
20代1人暮らしなのに7人乗り2台体制の奇妙なカーライフ送ってるやまぬこです。





プレマシーで人馬一体を楽しみつつ、タイムトラベルするためのクラシックパジェロも無事延命成功！
V44パジェロが無事に継続車検合格して戻ってきました。
次の車検は33年目の夏！
多少の不具合は目つぶってとりあえず通した感じですが笑



機関も少し仕様変えました。
古い三菱ディーゼル定番のEGR故障で今回は思いきってEGRカットしてみました。少しブーストの立ち上がり方が変わったけど意外と乗り味は悪くない！
ただ排気温度上昇によりタービンにはよろしくないようなので、1年目みたいな踏みっぷりでかっ飛ばすのは控えた方が良さそう。リスクある仕様なのでいずれタービン交換来るのも視野に入れたほうが良いかもしれません。



約2年前との見た目の比較




見た目はだいぶ理想のスタイルになってきた。
小奇麗さも出てきました。



今後追加していきたいアイテムはというと...

標準装備のリアステップと純正OPワイドマッドガード
ずっと欲しいアイテムの一つなんですがなかなかきれいなのが出てこない。
これ付けるとケツが重そうに見えてかっこいいんですよね。




パナソニック等のU字の割り箸アンテナ
Y31等のハイソカーや50ハイエース等の80sワンボックスなどのイメージが強いですが、90年代初頭当時の2代目パジェロをよーく観察すると結構つけてる個体多いんです。
今こそこれ付けてたら絶対目立ちます！より自分の車らしさも出せます。
今だと競り合って高価なので気合入れて手に入れなきゃいけないのがちょっと難点ですね～



あとは持ってるけど付けずに放置してるこいつ...

前期純正のルーフボックス
偶然手に入れたけどいつ付けようかなーと迷っている。
付けるならベースキャリアもDIYでホワイトに塗りたいです。



因みに

時代はそのままに少し方向性の違う仕様（もっと若い仕様）も実は妄想中…



旧車は維持やアイテム揃えるのが大変でなかなか思うように進まないですが夢は無限に広がるしやっぱりやめられない…


全部今年の夏に撮った写真です笑

特に書くほどの大きな報告も無いですが
いつも写真撮ったり車仲間に撮ってもらったりしているので最近の写真を何枚か...笑

車の時代や雰囲気に合わせたシチュエーション作りってとっても楽しいんですよね！
気がつけば立派な趣味になってますｗ