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本日はUCC缶コーヒーおまけ　1/72ランボルギーニイオタです。
ランボルギーニイオタは1969年にミウラをベースとして1台のみ製作された実験車両で
テスト走行中に全損事故に遭い現存しておらず、
スーパーカーブーム時には「幻のスーパーカー」と呼ばれました。


ブーム時にはミウラをベースとした様々なレプリカが多く作られ各地で行われたスーパーカーショーでは
それらが展示されました。(当たり前ですが)
レア度に関しては後年のレヴェントン以上かもしれません

ミニカーはレプリカをモデル化したもので厳密にいえばイオタ仕様のミウラということになります。
ボディカラーのブラックとゴールドのツートンが自分が幼少の頃に持っていたサクラのイオタを思い出させます。

本日はUCC缶コーヒーおまけ　ランボルギーニミウラです。
ランボルギーニミウラは1966年のジュネーブショーにて発表されました。
ミウラの後継モデルがカウンタックとなります。

ミニカーはUCC缶コーヒーのおまけで縮尺は1/72
プルバックによる走行が可能です。

本日はトミカ　ランボルギーニムルシェラゴでございます。
ムルシェラゴはランボルギーニがVWグループ入り(厳密にはアウディ傘下)して最初のモデルで
2001年にディアブロの後継モデルとしてデビューしました。
車名の由来はランボルギーニの伝統にならい、
19世紀に実在した闘牛の名から取られております。


ミニカーは2003年にトミカ№87番として発売され、
昨年(2012年)7月にアヴェンタドールにバトンタッチされるまで発売されていました。
タンポ印刷表現のヘッドライトやメッシュ部分が特徴となっております。
残念ながらランボルギーニの特徴であるシザースドアは開閉不可となっております。
(ディアブロが出たらシザースドア開閉可能になったら良いのに!!)

本日はUCC缶コーヒーおまけ　1/72ランボルギーニウラッコです。
ランボルギーニウラッコは後年のガヤルドのルーツである
モデルでポルシェ911が独占していた後部座席が存在するスポーツカー市場へのランボルギーニの回答として
1970年のトリノオートショーにて発表されテスト期間を経て1973年に市販モデルが登場しました。
1976年にはウラッコをベースとした2シータータルガトップボディのシルエットが登場して平行して販売されウラッコは1979年まで発売、シルエットは1981年に改良されジャルパというネームで1989年まで発売されました。

ミニカーはUCC缶コーヒーのおまけミニカーで派手なフロンとスポイラーとオーバーフェンダーを装着した
ラリーをモデル化しております。
このウラッコラリーはランボルギーニのテストドライバーだったボブ･ウォレス監修によるもので全3台が製作されたそうです。

スーパーカーブーム時に存在を知った車ですが当時は幼児心にも地味な車という印象がありました。

本日も昨日に続き、UCC缶コーヒーのおまけミニカーからランボルギーニレヴェントンです。

ランボルギーニレヴェントンはムルシェラゴをベースに20台限定で発売されたスーパーカーで
後に登場するアヴェンタドールのデザインの元ネタとなった車です。

ミニカーは前日upしたウルフカウンタック同様に縮尺は1/72でプルバックによる走行が可能です。


同じくランボのスーパーカーの中で希少な存在のイオタと


トミカのレヴェントンと


実車フォト