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本日はマジョレット　プジョー205GTIとオープンモデルのCTIでございます。
プジョー205は1983年にデビューしたモデルで日本では当時の輸入元であった西武自動車がシトロエンの輸入に熱心だったため
オースチンローバージャパンにて輸入されました。
WRC(世界ラリー選手権)にて活躍したミッドシップのラリーカー　205T16の勇士を記憶の方も多いと思います。

ミニカーはマジョレット製でハッチバックのGTIはリアハッチが開閉可能でオープンモデルのＣＴＩは内装が細かく作りこまれています。
ライトパーツもクリアーパーツ化されており好感が持てるミニカーとなっております。

本日はデルプラド1/43　プジョー404です。
プジョー404は1960年にプジョー403の後継モデルとしてデビューし
プジョー車として初めてピニンファリーナデザインであること公表されたモデルであります。
フランス本国では1975年まで生産されましたが、途上国では1988年まで生産されました。


ミニカーは今はなきミニカー付き雑誌デルプラド名車コレクションの付録ミニカーで
ミニカーの製造メーカーは不明、ワイパーがウインドウと一体になっております。



実車フォト

本日はマジョレット　プジョー307WRC　2004年モンテカルロ仕様でございます。
プジョー307は2001年に306の後継としてデビューし当初は3ドアと5ドアのハッチバックの2種のボディで登場し
翌年2002年にはステーションワゴンのＳＷが登場し更に翌年2003年の東京モーターショーにてオープンボディのCCが発表されました。
同年にはCCをベースとしたWRC(世界ラリー選手権)参戦車両がプジョースポールの手により製作され
翌年の2004年から2006年まで参戦していました。

ミニカーはマジョレットより発売されたものでドア開閉ギミックなしのプロポーション重視のモデルとなっており
各スポンサーロゴがタンポ印刷にて表現されております。
コストダウンのためなのか内装はオミットされております。

本日はマジョレット　プジョー206です
プジョー206は205の後継モデルとして1998年のパリサロンにてデビューし、
それまでピニンファリーナによるデザインからプジョー社内のデザインとなりました。
WRC世界ラリー選手権でも活躍し2000年から3年連続でタイトルを獲得するなど大活躍しました。
日本国内でも輸入車としては手ごろな値段で大ヒットとなり日本でおけるプジョーのイメージを決定付けました。
小生にとっても2001年から2009年まで乗っていたこともあり、思い入れのある車です。

ミニカーはマジョレット製でサイズは3インチで所謂トミカサイズ
ボンネット開閉ギミックつきで申し訳程度ですがエンジンが再現されております。
モデルとなったグレードは不明ですがワイドタイヤとリムの深いホイールですので勝手にスポーツモデルのRCと思っております・・・・(本当は量販モデルのXTかXSかと思うんですが)

ボンネット開閉可能でレリーフ表現のエンジンが再現されております。

本日はノレヴ3インチ　プジョー407クーペです。
プジョー407は2004年に406の後継としてセダンとステーションワゴン(SW)がデビューし、
2006年にクーペが追加されました。



ミニカーはプジョーディーラーから購入しました。
ブラウンとブラックの2色のレザー内装を２つのパーツ構成で再現しており
子供向けミニカーでありながら非常に凝った内容となっております。