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諸用がいくつかあったのもあり、新しいビブと下道300km弱の慣らしをして参りました。

往路は100kmを超えるまで穏やかに走行。その後は南房総の山の中。ワインディングを中心にいつもの使い方といくつかの走行パターンを確かめるように走ってみました。


PilotSport3との比較を軸にドライコンディションでのファーストインプレッションを。


◎コーナーでの安定性が大幅に向上

顕著な変化を感じる点はこれです。
特にICやJCTなどのような長いコーナーで、ある程度速度が乗った状態で切り始めから終わりの間に修正舵が必要なことがPS3ではままあったのですが、
PS4では一定の舵角でスムースに車線をトレースしていきます。

この性能向上のせいか、追い越しや障害物を避ける際などの終わりがビシっと決まります。


◎ショルダー部分を使う際もレガートなグリップ感

PS3ではある程度の速度でステアリングを90～180度切るような、サイドウォールがたわむ所から
音の変化と共にグリップが一気に増えるような印象がありましたが、PS4では滑らかに向上しフィールを維持する印象です。


◎リニアでラピッドな応答性

上記と重複しますが、PS3と比較すると操作に対する応答が直線的で、
所謂"おつり"が低減しています。



▲ノイズとショックはやや増加

気になるほどではありませんが、それぞれ若干多く感じます。
ああ、PS3はコンフォートだったんだなと、まず思いました。
全くのコンフォートタイヤからの履き替えだと気になるかもしれません。
（慣らしが進むにつれて双方とも減少していきましたので、参考程度に）


総評
ミシュランの絨毯は健在。筋肉質なビブになりました。

乗り心地を例えるなら、PS3が基準とすると、毛足が少し短くなって密度がグっと増えた絨毯
といったところでしょうか。
ノイズやショックの増加も情報量として捉えると、増えてはいますが適当なレベルの範囲で全く不快ではありません。



次にタイヤ自体を詳しく見ていきます。







今回届いたのはドイツ バンベルク工場製2015年11月末製造の並行輸入品。
楽天の輸入タイヤを多く扱っているお店で購入しました。
正規輸入より1本あたり1000円ほど安かったです。





TREADWEAR320 / TRACTION AA / TEMPERATURE A

構成は
トレッド：ポリエステル1層+スチール2層+ポリアミド1層
サイドウォール：ポリエステル1層。
PS3と全く同じです。





1本あたりの重量は8.75～8.8kg。これもPS3と全く同じ。



外観上の1番の特徴はなんといってもこの部分。
触るとアルカンターラ生地のようなしっとり感。深い黒色。



寄ってみてみると縦に微細な溝が作られています。



スリップサイン位置のビブもクッキリとしています。
ハンガリーのミシュラン協力工場製PS3のものはボヤけていました。

(7/12追加 ハンガリーPS3参考ビブ)





以上です。


長距離を乗られる方でワインディングがお好きな方にはかなりオススメできるかと思います。DS3のキャラクターにはPS4のほうが合っているかも？
次期タイヤをご検討中の方、参考にしていただければ幸いです。