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先日約3年振りにLOTUS EXIGEで筑波サーキットTC2000を走行してきました。


今までは袖ヶ浦フォレストレースウェイをメインにタイムアタックしておりましたが、今年は筑波サーキットをメインに走り込んでおります。

当日は少し気温は高めでしたが、天気も良く乾燥もしておりまあまあ良いコンディションでした。
EXIGEでは久々の筑波という事もあり今回は慣れる事メインで走行しましたが、タイヤを少し温めた後のアタックでいきなり1:02.390というタイムが出てびっくり！
早々にベスト更新です✨


2本目は完熟走行メインで走り最後に少しアタックしましたが、タイヤがほぼ終わっているにも関わらう1:02.206と更にベスト更新できました❗️


今までの筑波は「走っていて楽しい」という印象でしたが、いざタイム狙いをするとかなり難しい場面もあり、楽しさは少し半減してしまいました笑

走行後に少しトラブルが発生しており現在メンテナンス中ですが、完了したらまたアタックに行きたいと思っております‼️
目指せ1秒台でがんばります💪

最後に走行動画をアップしましたので良ければご覧ください

この記事は、刻め、ベストタイム！ラップタイム投稿企画を開催！について書いています。

今年初めに992.2 カレラカブリオレを納車しましたが、どうしても気に入らない点が一つ…


フロントナンバーの位置とその下にあるカメラとレーダーです。
車の一番目に止まる部分だけに、どうしてもそのアンバランスさが気になって仕方ありませんでした。

そんな時にカーセンサーで定期的にチェックしていた718ケイマンGT4の左MTでとても素敵な出物が❗️


走行距離1400キロのしかもD販売車です。
「これは」と思いすぐ問い合わせして見に行ってしまったのが運の尽き。
即契約となりました💦

そうなると置き場や資金の問題から992.2カブは強制的に手放す運命に😢
とても良い車だったのですが…
正直ちょっと後悔もありましたが、意を決めて売却しました。
秋の気持ち良い時期にオープンにして走りたかったなぁ…



そして先日Hulahawaiiさん主催の911Dayツーリングに合わせて納車して頂きました❗️



718Spydrを一瞬所有していた時もあり、フィーリングはなんとなく覚えていましたが、改めてGT4に乗るとやはり「GT系は一味違うなぁ」
という印象を受けます。
エンジン音やフィール、ハンドリングもやはり手応えがありドライブしていると高揚感がとてもあって良いです👍

上記スパイダーを早々に手放した理由でもあったドラポジも左ならば全く問題なく長時間ツーリングでも腰痛は全くなく快適にドライブできました。


ボディサイズもやはりこのくらいの大きさがとても扱いやすくで軽さも感じられ好印象です♪

この718 Cayman GT4で暫くは色々楽しみたいと思います😊

昨日アップしたブログの続報になりますが、約3年間悩み続けたハンチング問題の原因をようやく突き止めました❗️

補正など色々試したけど一向に改善されずで途方に暮れましたが、ふと気付いた事が。
やはりハンチングするというのは2次エアをどこかから吸っているのが基本的な原因だろうから、吸いそうな箇所とLINKで制御している部分を照らし合わしてみては？と思いつきました。

そこでChatGTP先生と色々やり取りしている中で浮上したのが「パージソレノイドバルブ」です。
ガソリンタンク内の圧をインマニに戻す装置ですが、これも確かにエアを流入されているし、MAPセンサーの後に吸入口がある事から制御に不具合が出る可能性がある。


という事でLINKで動作を確認すると、アクセル開くと同時に動作しオフで停止しているようです。
試しにアクセルオンで停止する様に設定しましたが、それでも何故か動作してしまっています。
逆に常に動作している状況にするとめっちゃ不安定に…


これは怪しい！
という事で力技でカプラーを外し強制的に動かない様にしてみました。
すると…
ハンチングの症状が出なくなりました😆
念の為もう一度カプラーを繋げてアクセル入れるとハンチングしたので確定です👍

そういえば静岡のショップも最後の方でパージソレノイドの事言ってたな、と思い出しちょっと悪い事したな…と反省です💦後で謝っておこう。

という事で遂に問題を突き止めました。
まだ完璧にとは思えないので最後にサーキット走って問題起きないか調べますが、ひとまずホッとできましたほっ😮‍💨

でもフルコン弄りもちょっと楽しいかも…
もう少し勉強してみます😁

S2000でずっと解決されずにいる2000回転付近のハンチング問題。
静岡のショップに見放された後、ロータスでお世話になっているショップでリセッティングしてもらえる予定でしたが、いつになっても作業してくれない…

どうやらリセッティングはやりたくないらしい。まぁそりゃ不具合を直せなかったら文句言われたり再セットりたりと面倒な作業になる割りに利益も少ないからやりたくないでしょうね。

他ショップも問い合わせたけど皆さん反応がなかったり鈍かったりなので、こうなったら自分でやるしかない！
という事で、やれる範囲内でLINK G4Xを触ってみる事にしました❗️

ネットて色々調べてみると、熱が入ってから不具合が出ている事から補正の設定が原因の可能性が高い事がわかりました。
ただそれだけではどの部分をどう調整すれば良いのかわかりません。
そこで目を付けたのが”ChatGTP”です。
最近話題になってるし、なんでも答えてくれるというのを聞いていたので試してみます。

すると…
とても的確な回答が返ってきました❗️



これは凄い！
その後色々やりとりを進めていくと、吸気温度で燃料を補正する部分が怪しい事がわかりました。
その部分の設定を調べると


確かに問題の2000回転付近の数値が異常に高くなっていました。
ChatGTP先生もこの数値が異常という事で正しい数値を示してくれたので変更してみます。

他にも色々な部分の修正を進めていき試走しましたが、残念ながら問題解決には至らず…
ただこのChatGTPがあれば他にも可能性は探れそうなので、引き続き問題解決に向けて作業を進めたいと思います。

ただ、やはり信頼できるプロショップとの繋がりも欲しい…
LINK G4Xリセッティングしてもいいよ❗️というショップさん、それをご存知な方いらっしゃいましたらご一報頂けると嬉しいです🙇‍♂️