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3月の袖1GPで目標だった銀ステッカーを取得しましたが、その時のS2000は色々と問題を抱えた状態でした。

まず一番問題だったのがフロントブレーキ。
ずっとジャダー問題を抱えていて、ブレーキング時に安心してコーナーに飛び込めない状態でした。
これが厄介で解消されたり再発したりを繰り返すので、暫く様子見していたのですが、流石にブレーキという事もあり今回徹底的に調べる事にしました。

そしてもう一つがリアキャンバーの自由度問題。
リアの左側のキャンバーの調整幅が何故か非常に狭く、仕方なくこの左に合わせて全体をセッティングするという妥協の形を強いられる状態でした。

これらの問題を解決すべく、栃木にあるS2000チューニングでは有名な「アルボー」の柴田さんに車を託す事に決め、５月下旬から暫く預ける事となりました。

早速試乗して色々と調べてくれたようで、後日連絡があり提案されたのはブレーキに関してはローターの交換です。
細かなクラックが多数入っている状態で、もしかしたら歪みが発生していて、これが原因でジャダーが発生している可能性がある、との事でした。
取り合えずの対策としてはローター交換して様子をみるという事になりますが、今回は無限のローターはやめてコスト的にも性能的にも良い純正ローターに交換することになりました。
結局４万もした無限の逆ベンチローターは１万キロ、サーキット走行数回程度で終了となりました・・。

リアについては多分原因はサブフレームにあると思われますが、サブフレーム交換するよりも、よりセッティングに自由度のあるイケヤフォーミュラのリアキャンバーアジャスターアッパーアームに交換することを勧められました。
これにより純正よりも自由にキャンバー角の設定ができるようになります。
もちろん車高やアライメントも柴田さんにセットしてもらいます。



イケヤフォーミュラのパーツ入荷に少し時間がかかりましたが、無事に全ての作業が完了し、柴田さんも納得のセッティングが出せたとの事で良い状態に仕上がった様です。

メルセデスベンツが家の外から剥離剤の様なものをかけられて、塗装が剥げる被害を受けました…




自宅は電動ゲートで入口を塞いでますが、その外からやられました。

718スパイダーは幸いにもカバーをかけていたので無事でした💦

しかし、なぜこんな事するかなぁ💢
周りにはもっと高級車いるし、近所付き合いもそれほど悪くないのに。

表向きは良くても裏ではそうは思ってない人がいるのか…。
でも目立つ様な事してないし、何かに楯突いた事とかもないんだよなぁ。

とにかくこのままだと被害が広がる恐れがあるので、ガレージ建設計画を進めることにしました。
前々からから前の砂利駐車場の砂被害に悩んでいたこともあるし。

あと防犯カメラも早急に設置しようと思います。

皆さんも駐車被害にはくれぐれもお気をつけください💦

少し前の話になりますが、4月3日にワンスマ 袖１GPに参加してきました。

2021/04/26追記
動画再アップしました

以前報告したGT3RSのボンネットフードストッパーのボルトが脱落した件の続報です。

ポルシェセンターに脱落した部品が入荷したので、自分で取り付けしました。



新しい部品を見ると、ボルトの先端にロック剤のような物が塗ってありました。

脱落しなかった上部のボルトにはこの様な対策はされていなかったので、脱落する事をメーカー側で把握して対策したのかもしれません。



ストッパーにはめる部品も若干変更があります。
金属剥き出しの部分が加工されています。



無事元に戻りました。
前よりもしっかり感が増して、ガチっと止まる様になりました。



念のため上部のボルトもネジロックを塗っておきました。
これで簡単に脱落するこ事はないでしょう。

いつも楽しんでいるレースシムですが、最近シフターの誤作動に悩んでおります💦



このように４から３のシフトダウンが１に入ったり、３から４のシフトアップが２に入ったり。
ネットでシム機器に詳しい方に分解清掃の方法を教えてもらい何度かやりましたが、良くなっては悪くなりを繰り返しております。

パドルなら問題ないのですが、シフター使う車の方が楽しいのですよね。
これはメーカーに修理出さないとダメかな・・

興味ある方は殆どいないと思いますが、レースシムはこういうった機材トラブルが非常に多いです。
（実はペダルも騙し騙し使っています）
しかもメーカーは海外製が殆どなので修理依頼はかなり困難です・・。
なので自分の手でなんとかしないといけないのが実情だったりします。
こういう機材に強いプロショップとかあれば嬉しいのですが。。