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126Eエンジンの組み付け手順です。

ブロックのメタル当り面の清掃から、キャップボルト穴タップ立て。

151EクランクのトーションバーSST等の詳細記事は、http://spark88.blog.fc2.com/こちらで書いています。

興味の在る方は覗いて下さい。





トンガリピストンを入れ、1次側ギアトレーンの組み付け。

そして、ヘッドを載せてバルブタイミングの測定。

最後はコンプリートまで仕上て納品しました。

こちらの記事は、明日のメインブログhttp://spark88.blog.fc2.com/で詳細を書きます。

おはようございます。

みんからでは、TE27関連もしくは、特殊なエンジン限定で記事を書こうと決めたら、1ヶ月振りの更新になってしまいました。

それでも、飽きずに遊びに来てくださいね（笑）

http://spark88.blog.fc2.com/こちらは、毎日アップしています。


さて、2TGワークスエンジンのツインプラグ点火126Eを組み付け作業依頼で預かりました。

しかも、100Eや151Eより希少かもしれないエンジンを2基です。

詳細は、組み付け記事を交えて書いて行きます。

この126Eは、鋳物の段階でビックポート、ビックバルブになっています。

カム等は、2TGと共通です。

大きく違うのは、専用のフロントカバーに点火用8本とIGコイル用2本の合計10本のプラグコードが入るディストリビューターが付く事です。

当然、フロントカバーも専用品です。

最終的には、ドライサンプ仕様で組み付け予定です。


以前にも少し触れましたが、151Eエンジンは、テストが終われば販売予定です。

そして、この126Eも組み付けが終われば、販売予定です。

金額は公表しませんので興味の在る方は、Uncle.Ryo@live.jpまで連絡ください。