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放置していた2本の改造待ちのロッドを一気に組み上げました。

費用はカード払いで(笑)



ざっくり組み上げたら隙間を埋めていきます。



隙間なく組めたら、一度ばらしてエポキシをたっぷり塗って再度組み上げ。



あとはエポキシの硬化を待つだけ♪

一発ドデカイ魚を拝んだあとは

釣りへの情熱がほとばしり、途中でほったらかしにしていたスピニングロッドのグリップ改造にかかります。

ビフォーの写真はありませんが、

アフターはこんな感じ。



紫のパーツをいれて、やっぱりフォアレスにしてみました。

なんだかファンタジスタ・ステュディオスみたいになりました(笑)

別に小森プロのファンではありません。

さて、まだ改造を待つロッドがまだ２本あります。

いつやるか、時間と財布と相談中です。。。

釣りに出かけようと思いましたが、思いがけず天気は雪。

妻も用事で出かけたので、一人で家でのんびりです。

手持ちぶさたなので、本日洗濯機三回戦突入です(笑)

洗濯機に呼ばれるまではコーヒー飲みながらリールをクルクル♪



至福の時です。

晴れて気持ちよく釣りができればもっと幸せです(笑)

この寒さはいつまで続くのでしょうか。

お気に入りのシマノ製キャスティングリール、メタニウムxtとメタニウムmg。

耐久性抜群ですが、『レベルワインド受け』というパーツが経年劣化で割れてきます。。。

純正パーツを注文してもいいんですが、また割れるくらいなら割れないパーツを着けてしまえと言うことで、アルミのパーツを買いました♪

メタニウムmgにはネイビー。



メタニウムxtにはガンメタ。



ついでにメカニカルブレーキノブも注文。



レベルワインドにカラーをあわせて装着。






いいかんじになりました♪

これでこの先10年使えます(笑)

先日ハンドル交換したメタニウム㎎。



純正のハンドルよりも巻く作業が楽になりました♪

回転部分の軽量化は使用感の劇的な変化をもたらします。

クルマなら、「バネ下重量の軽量化」でしょうか？

ただし、ジュラルミンのカキンカキンのハンドルじゃないと『巻く』作業は気持ちよくできません。

カーボンハンドルのリールと巻き比べるとその差は一目瞭然…




クァンタム社の当時最高級リールである世界一のバスプロ、ケヴィン・バンダムモデルには最初からカーボンハンドルが装着されていますが、

カーボンでは『バネ下重量の軽量化』はできても、安定感・安心感がありません…

『軽さ』と『強さ』を備えたハンドルでなければ『巻く』作業は究極につまらなくなります。