点火系

最近の市販車はダイレクトイグニッションが主流ですが、VWを含め、旧車の点火系は、STDなポイント式、ちょっとグレードアップでフルトランジスターあたりです。

圧縮の低いノーマルエンジンはポイントのままで十分だと思いますが、メンテナンスとかを考えると、セミトラ又はフルトラにしたい所です。

高圧縮で高性能なエンジンは、強い火花はもちろん、そのタイミングも重要になってきます。（ノーマルでも同じですが）
実際によく使う装置にＭＳＤがありますが、ＣＤＩ方式に加えて、低速での複数点火が特に効果的です。
デスビもセッティングが簡単に出来るようになってます。

そのセットですが（処刑流）

うちでは、まず点火時期を、最大進角を決め、そこからその幅を決めます。

例えば、上死点手前３５度を最大にセットして…おっと、その時の回転数が重要です。
今のとこ４０００ｒｐｍを目安にしてます。
そしてアイドル時１５～２０度になるようにその幅を決めるって感じです。

写真はＭＳＤでは無く、ＣＢパフォーマンスから出てるデスビです。
（００９でもセッティングは出来ます）

今後、このデスビと、ＭＳＤの廉価版？のユニット（ＳＴ）でテストして行きたいと思ってます。














少しですが在庫あります！