処刑ライダーのブログ一覧

こんなの久しぶり？ 以前は（Ｎ１　８６やってた頃）再々やったけど・・・ Ｏ／Ｈ前はイニシャルトルクは１２ｋ シム1枚追加して１６ｋ位になりました。 こん位にしとけば、スリックで走っても滑ることはないでしょう！ 因みに初期トルクがガチガチの８６はわしには乗れません。
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初めての出張バルタイじゃ！ しかも初めて見るＦエンジン！ 第一印象は、コンパクトなヘッド！って感じじゃった。 で、肝心なバルタイはと言うと、 まあ、あまり几帳面な印象の無い国の仕事じゃから、多少のずれは絶対ある！って感じで測ったら、・・・ あれ？わし、いつ合わせたかな？と思わず・・・ って、思う ...
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４ｍｍのフライカットにも対応出来るようにショート加工したチューブ！ これなら、オイル漏れの心配もないし、安くつく。 このエンジンのスペックは８７ピストンに１２０カムで、社外ＮＥＷヘッド３５．５×３２バルブ、４ｍｍフライカットで、 ３９ｃｃ（ヘッド側燃焼室） さて、どんな感じになるじゃろう？
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コンロッドをちょっと軽量して、メタルを入れて寸法を測る。 今回一本だけ思うようなクリアランスにならない！ こんなときは、焦らず慌てず？ メタルを外して大端の内径を見るが、変形してるものが多々ある。 その場合、修正しなくては使えないけど、その修正のやり方が、今のところプレスで押す！（大丈夫か？） ...
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こんなん久しぶり！ 専用の治具が無いから、抜くのはプレスで無理やり？ と言うか、ピストンはもちろん交換なので、適当な台に載せてプレスするだけ。 入れる時はコンロッドの小端部分を温めといて、一気に手でピンを「チュポッ」！って感じで押し込む！途中で止まるか、行き過ぎたらプレスでそっと押してやる。 水 ...
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いかに安く面白い物を造るか、と言っても測定は基本！ と思いつつ、いつも測って「ガクッ」となるんよな～ 重量合わせと、サイズ合わせ、 ピストンとシリンダーは、セットになってる状態がいい訳ではねんじゃな！ 測ったら使いたくなくなるけど、安いんじゃからしょうがない。 ちょっとでもええ状態にしてやって組む ...
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初めてみた！ 徐々に出して行くから、楽しみに待っといて！
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