処刑ライダーのブログ一覧

わしレベルで言うのおかしいけど、一つ！ 車載ビデオを見てもらえば解るけど、ハンドルの持ち方。 手のひら中心で後は指を添わせる？ でえんかな？ なんか足しになりそうな事は伝えて行きますので、参考にしてもらい、サーキットに行きましょう！ もちろん街乗りでも同じ事です！
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どこまで公開してるか解らんけど、おさらいです （写真は中山のテスト時で、この状態で走ったからタイムが出たんです） ９０．５×８２の２１１０ｃｃ ・ブラジルAS41（中古）ケース（ラインボーリング無し） 　　メインメタルのオイル穴がずれてたので、メタルで合わせた。 ・CBP８２クランク（特に ...
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いや～今回ほど楽しかったレースはこれから先も解らないんじゃあ？と思えるほど楽しかった！ 前置きは省いて、 天気が気になる中、予選はまず完璧なドライ。 決勝はウェットだと思ってたのでタイムアタックで目標の１分５０秒切りに挑戦！ 毎回上位に出てくる「プロショップオガタ」さんとこの１１０サニーの後ろ ...
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１分５秒３９４の時のものです（たぶん） かなり荒い運転です。 ＶＷって、ハンドルをこじて、アクセル踏んどけば、これ位のタイムは出るってことです。 ビビってます。だからタイヤの限界を先に越えさせてるんだと思います。（勝手に自分で検証してみた）
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昨日エンジンの慣らしを兼ねて？行ってきました。 今回のエンジンは火を入れた瞬間から白煙が出て（youtubeで確認できる）、気になって怪しい１，２のヘッドをおろして、見た目ではわからなく、ピストンリングを変えて組み直したけど、なんか減ったかな？ってくらいで、きになってた。 5周ほど慣らすつもり ...
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順調に行けば木曜日に中山で慣らしを兼ねてテスト。 いよいよぶっつけじゃけど、なんとか載せる寸前まで完成。 補機類はその辺にある物を探しては組み付けて行く感じ。 さてどうなる事やら… 明日は助っ人を呼んでます！
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数字は後輪の軸からのものなので、エンジン単体（ファン付き）には１．１５を掛けるといいみたいです。 まずこのエンジンのスペックを ・ブラジル新品ケース ・ＣＢ８２クランク ・ＣＢコンロッド（Ｈ断面５．５） ・ＦＫ－４４カム（２８７度） ・マーレーピストン、シリンダー ・ＣＢ０４４ヘッド（４２－３ ...
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ティーポ用エンジンで、たった今ヘッドをのせたところで、 今回はすでに加工してあったヘッドを使うので、圧縮比は、その流れで決まりました。 デッキハイトは、今回のヘッドの燃焼室の形状（性質）から、なるべく詰めるようにした。 ただ、左右の「差」が少し大きいし、それが運悪く１．２番と３．４番で、逆の出か ...
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忘れたころに… 毎年恒例？のティーポ・オーバーヒートミーティング用のエンジンを造ってるけど、今回はブラジルケースがあったからそれでやってるけど、ケースの制度ってか、位置決めのピンの「ズレ」を指摘されるんじゃけど、これはどうなんかなあ？ わし個人的にはこのピンは無くても良いように思えるんじゃが？ ...
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