処刑ライダーのブログ一覧

いや～今回ほど楽しかったレースはこれから先も解らないんじゃあ？と思えるほど楽しかった！

前置きは省いて、
天気が気になる中、予選はまず完璧なドライ。
決勝はウェットだと思ってたのでタイムアタックで目標の１分５０秒切りに挑戦！

毎回上位に出てくる「プロショップオガタ」さんとこの１１０サニーの後ろから出て行き（２番目）、１周のペースカーが退けてタイムアタック開始と同時に前回！
ストレートでかなりの差があり、楽に表のストレートでパス。
完全なクリアラップで慎重にドライブ？（これがなかなか出来ない）
その時後ろに黄色のレーシングエランが見えてたんじゃけど、どうもジワジワ追いついて来てる。
３ラップしたところでタイヤのたれと、組み立てのエンジンをいたわる意味で走行やめ。

案の定エランの１分５０秒６３６に及ばず、１分５１秒５８１と０．８８２秒差で２番手スタート

６時間以上の時間を有意義に過ごし、（昼から世田谷からわざわざわしの悪口を言いに来た奴とアホ話など）
いざレース
（実はスタートで前に出れる事は解っていたけど、黄色のエランには自爆して貰う予定じゃった）

　ほとんど緊張する事無くスタートを決めて、ミラーみたら３番手のポルシェ９１１（３．２Ｌ）がエランをかわし２番手に！
思ったほど突き放せないまま１周が過ぎ、２周が過ぎ…

予想通りエランはポルシェをあっさり？かわし、すぐ後ろまで！（でも何故か焦ることは無かった）
残り５周目？の裏ストレート手前のブレーキングから立ち上がりの軽いミス？でスリップに付かれ、そのままブレーキであっさり前に出られてしもーた！

その後何回も仕掛けるが、立ち上がりで追いついて行くもブレーキングの差が大きく前に出られないまま最終ラップに…
自分でもきっとこの周で終わりじゃないか？と思いながら仕掛けるが、結局前に出れず２位でゴール。

後からビデオを観ると、焦りから来るミスで、かっこ悪い。

でも、今回は抜かれた後、今までで最高のバトルが出来て、めっちゃ楽しかった！
古くからの知り合いでもあり、レース経験豊富なドライバーでもあるから、安心してドライブ出来たってのが大きいのでは？と思う。


レース後、エランのドライバーの元へ

処刑　「いや～、悔しいけど、ぼっけー楽しかったが！」
エラン「おめーの車、ストレート速すぎるわ！、でも空力が悪すぎるわ！。スリップに入ったら、後ろから押されたかと思う位加速して、エンジンがめげるかと思うたわ！」
まだ会話が続くけど省きます。

今回のレースで、どれだけの観戦者に感染したかはわかりませんが、かなり楽しんでくれたレースだったと思います。

くれたくれたって言ってますが、
みんなに楽しんで貰うのも、みんなの協力があるからこそ成り立ってるって事ですから！


ありがとうございました！

１分５秒３９４の時のものです（たぶん）

かなり荒い運転です。
ＶＷって、ハンドルをこじて、アクセル踏んどけば、これ位のタイムは出るってことです。

ビビってます。だからタイヤの限界を先に越えさせてるんだと思います。（勝手に自分で検証してみた）

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昨日エンジンの慣らしを兼ねて？行ってきました。

今回のエンジンは火を入れた瞬間から白煙が出て（youtubeで確認できる）、気になって怪しい１，２のヘッドをおろして、見た目ではわからなく、ピストンリングを変えて組み直したけど、なんか減ったかな？ってくらいで、きになってた。

5周ほど慣らすつもりで出て行ったんじゃけど、周りの目からは１周しかゆっくり走ってない！って言われた。あと、白煙は出てないと！


確かにラップデータを見ると２周目は１分１０秒ほどで走ってる・・・

でもＶＷエンジンの場合（出回ってるパーツで組んだ物）、どこを慣らすん？って感じのクリアランスなので、とにかく、馴染ませるには走ること（回す）が一番です。

で、今回新品タイヤまで入れたからには、タイムアタックを！

本当はオイル交換くらいはしたかったんじゃけど、いつもの調子で「まあええか」になって、やってしもーた！

それにしてもこのタイム、速いと思わん？

リヤに２２５と、かなり太いタイヤをチョイスしたのも大当たり？
ＬＳＤを組んで５秒切りを目標にしてたのが、既に出ちゃいました。
エンジンの方も結構出てるっぽい（パワー）

本当はやりたくなかったけど、リヤ周りの外装は外して行ったから、インチキタイムかな？



本番のティーポは明後日、天気が気になるけど、無事に出走できそうです。


最終でインリフト！
あと５センチ浮けば最高にかっこええけどなあ…

順調に行けば木曜日に中山で慣らしを兼ねてテスト。
いよいよぶっつけじゃけど、なんとか載せる寸前まで完成。

補機類はその辺にある物を探しては組み付けて行く感じ。

さてどうなる事やら…


明日は助っ人を呼んでます！

数字は後輪の軸からのものなので、エンジン単体（ファン付き）には１．１５を掛けるといいみたいです。

まずこのエンジンのスペックを

・ブラジル新品ケース
・ＣＢ８２クランク
・ＣＢコンロッド（Ｈ断面５．５）
・ＦＫ－４４カム（２８７度）
・マーレーピストン、シリンダー
・ＣＢ０４４ヘッド（４２－３７．５）
・ＣＢ１．４ロッカー
・４８ＩＤＡキャブ（新品）、バーグマニ

こんなところです。

このエンジンの狙いは「パンチ」重視で、ノーマルギヤ比が前提でした
見て下さい！ナマで２０ｋｇ以上のトルクが３０００ｒｐｍ手前から約５７００ｒｐｍの間で出てます！

アクセルを下から踏み込んだ時の感じを想像してください。

あと、このブログページ、かっこよくなったじゃろ！？