後輪２本タイヤ交換

2本ともツルッツルの上に左がパンク（ショルダーに穴）、右も木ねじ踏んでました。
履いていたタイヤはディスコンになっているピレリのDRAGON。
もう手に入らないので自分なりに検討の結果、左右対称、非方向性パターン、多少燃費に振ったLS2000 Hybridをチョイス。
ネットで激安購入⇒近所の持ち込み交換専業のタイヤフィッターさんで取り付けていただきました。

LS2000 Hybrid2 225/40 R18 88W @13900 x2
交換工賃総額（廃タイヤ処分、バランス、T/Lバルブ交換等）\5500

リムプロテクターがデカイので印象が変わってしまった上にフロントは元々ギリギリ収まってたので飛び出たかな(--;

それよりも大変なことが発覚。

昨年4/23にやはりパンクで取り替えたフロントの2本のDRAGON、当座のしのぎにそのまま後輪にまわしてしばらく余生を送ってもらおうと考えていたものが、右前輪だけ外側のショルダー付近以外ほぼツルツルであることが発覚（左前輪はまったく偏磨耗なしで5部山）。

もうダメね。
ただの足に成り下がって、ろくにメンテもせず注意も払わなくなってしまって１年程度でここまでバランスが狂うものでしょうか。

はい、もう２本お取り寄せ＆アライメント手配追加。

結局10万コースですが、
タイヤを定価で購入してたらこのクラスでも４本で20万越えですよ。。。
どんな業界だい。

子供たちがダブル進学のこの冬から春にかけただでさえ出費が多くてきついのにどんだけかと思いますが。

日頃の不精が祟るものだと学習するしかないですね。

この偏磨耗騒動を早く解決して、今後はこまめにローテーションするしかないです。

そのために方向性指定のない左右対称パターンにしたんですから（笑


2012.1.22　交換、　走行58745km。

ところで空気圧。
V70(NA）でこのタイヤの場合、どのあたりが適正なんでしょうか。
フル乗車でも4人（後ろは小中学生）。

車に搭載されているデータでは2.2（2.1）～2.6あたりなんでしょうけど、
純正タイヤのロードインデックスも不明なため悩み中。

今回のタイヤはLIが若干低めのため、ショップのお兄さんと相談して若干高めの2.7で乗り出してみることにしました。