おがちょのブログ一覧

雨ですよ雨。
でも雨だからわかることもあるんですよ。晴れてたらワイパー動かさない。ちゃんとワイパーが動くことを確認しました！
そしてガラスが水垢で汚いということも。。。

購入したパジェロミニの車検が終わったのでナンバーと書類を受け取りに店に行き、あらためてクルマの状態を確認。買う前に見とけって感じだけど見落としちゃうよね。。
ATFは透明感の残る感じであまり汚れてない。適度に交換してたのかな。でも、エンジンオイルをチェックして驚いた。
ゲージのずいぶん上のほうまで入ってる。。。。
気のせいかと思って3回くらい確かめた。
多過ぎて滅！


必要書類は住民票をコンビニで取ってくれば揃うか。
ナンバーは取り急ぎ払い出しで。ガチャの楽しみもあるし。番号がピンとこない感じだったらあとで絵柄ナンバーに変えよう。

休み明けに軽自動車検査協会に行くことにする。連休明けで混むんだろうな。

ミニキャブバンの天井と内装を剥がして、付けてたミラー型ドラレコの配線を引っ張り出す。
サブバッテリーの配線など一式も外さなきゃ。移設はまたあとで時間のある時にやろう。

クルマをいい状態で維持、修理するには、いい付き合いのできる整備工場との関係が大事。

クルマ本体は少し遠方の中古車屋さんで買って、日常のオイル交換は近所の用品店でこまめにやっていたけど、オイル下がりを治したくて整備工場を探したけどなかなか見つからない。
同時にタイミングベルト交換もしようと、まずは近所でクチコミの良さそうな店から何軒か。
「タイミングベルトとウォーターポンプで10万っすね」
「オイル下がりですかー。ちょっと面倒ですね」
「20万キロなら買い替えたら」
「中古エンジン探して載せ替えは？うちはやりませんけど」

ディーラーに至っては「50万くらい見ておいて」

心が折れそうになりつつネットで検索しまくって、家から2時間くらい、隣県の工場のブログを見て実績のある店に電話。翌日には訪問して現状確認。

依頼したい部分以外にも「この型のクルマはね」ってエンジンルームを覗いて数カ所の部品のヘタりを見つけ、運転席に座って「クラッチもだいぶ。そろそろ交換ですね」と、言ってない箇所も指摘。

同時にやるほうがいい箇所と後回しにしてもいい箇所、費用が無駄に高くならないように。

話が早くて概算額も良心的、あらためて見積もりを出していただくお願いをしました。

心晴れやか（台風来てるけど）

もうすぐ20万キロになるからタイミングベルト交換をしなきゃ、と、ディーラーといくつかの修理工場に問い合わせてみた。
オイル下がりもあるので一緒にやってもらいたい。

ディーラー「40〜50万コースですね。乗り換えを」
工場1「ベルト10万くらい。オイル下がりの作業は忙しくて人手が足りないのでちょっと」
工場2「20万キロじゃあ他にも悪いとこあるだろうからリビルトエンジン買って載せ替えたらどうですか。ウチはやらないけど」

来年5月に車検もある。
ベルトは千キロかそこらは持つだろう。
買取業者に売ったところで1〜2万くらいか。
10万かけて治したって査定は上がらないだろうな。
オイル下がりは継ぎ足していれば走れはする。
面倒くさいけどな。

そもそもこのクルマ、車体10万諸費用10万の20万のクルマなんだが。
元は取ったと思うけど、一年半待たずに買い替えるのか。

納車時は残量と走行距離が不明だからおいといて。
満タン法で最初の燃費。

片道16キロほどの通勤とちょいちょい買い物などの街乗りで12.8km/lくらい。
ほとんどエアコン使用無し。

まあこんなもんかな。