愛車一覧

デミオスポルト→プレマシー→マーチ12SRと乗り継いでます。 やっぱりMT車じゃないと我慢できなかった・・・ 主な仕様変更・オプション ストラットタワーバー（オーテック） オイルキャッチタンク（オクヤマ） アルミホイール（RAYDS V.R.TE37/6.5J） ダンロップ　ディレッツァ195/ ...

初めての軽二輪 VTRより身体にしっくりくるし曲がりやすい。 シングルで重心が低い上に重めだからか。 自分が軽いので、街乗りの加速はVTRと遜色ありません 主な仕様・モディファイ 2001年式　青/黒 ETC 日本無線別体型取付け

生涯で最初で最後の外車（今のところ） 遠心クラッチからハンドシフトと、まったくノーマルなシフトのバイクには教習以来乗っていない。はじめて乗った時は指がつった。 アクセルは勝手に戻らないので、自分でスロットルを回して戻さないといけない。 2ストローク125ccのエンジンはさすがトルクフルで、発進で ...

東京在住中に新車購入。 スプリンターがあまりいじる余地がなかったため、その反動で車両価格の倍近い値段をカスタムに費やした。 ・マフラー　タイカブ用 ・キャブレター　ケイヒンPC20 ・モトメビウス　ハイカム ・NGKイリジウムプラグ（熱価1番手アップ） ・4速化（タイカブギヤ流用） ・ポジション ...

風のように駆け抜けていった車。 5速AT、インパネシフト、サイドブレーキ、電動スライドドア、7人乗り、スポーティなハンドリング（17インチにアップした場合）。 選んだ理由はだいたいこんなものだが、やっぱりオートマチックはオートマチックだった。 走り出して3kmで飽きるし、酔いそうになる。 自分 ...

念願のMT車として新車で購入。 初のABS、とキセノン、純正フォグランプ、リヤワイパーのある車。 マフラー：HKSサイレントハイパワー オートエグゼ：ダウンスプリング オートエグゼ：トーションビームメンバープレース タイヤは195/50R15をメインに55扁平なども履かせたが、グレーゾーンの幅広 ...

免許を取って最初の車。 理由は窓配置などが教習車（コロナ）に似ていた。 バブル末期の車で、窓にモールがあったり、色々豪華だった。純正のCDステレオ（当時はまだまだカセットが幅を利かせていた）とスピーカーシステムを積んでいた。 マークⅡにも似た4灯テールランプは、スカイラインに憧れていた自分にはお ...

父のバイク ツーリング中、伊豆多賀で単独事故を起こしてエリミネーターを廃車して以来、私のカブを愛用していたが、チョイ乗りしかしないので、電装系をいじっていた関係でバッテリーが数ヶ月しかもたないため、勝手に乗り換えてしまった。 ステップ（東京堂で購入）はニューエラー号から移植されている。確か片 ...