Cuezのブログ一覧

参加の皆様、スタッフの皆様、お疲れ様でした。

娘①②と一緒だったので、あまり身動きがとれなかったのですが、皆様声をかけて頂き、ご挨拶やお話が出来ました。ありがとうございます。



簡単に一日のまとめを・・・



■首都高に入ったらちょうどパパさんの後ろに合流。（打合せ無し！）

■幕張PAからは３台。屋上へは４台と、隊列少なめ。

■到着後、いつの間にかスタッフに変身。

■Ｐ氏のアレがＡＰ氏に行き、ＡＰ氏のアレがCuez号に。

■カングー、少なかったね。

■会場をほとんど回らず、イノコリもせずに11:30頃撤収。

■７号まではそんなではなかったが、Ｃ１で走りが変わったのを実感。

■夕方、今度は埼玉の某イオンＳＣに買い物に行くというデジャヴ！？


じゃ、またお会いしましょう！

来週、6月12日（日）は第6回 “French-French-Makuhari”の日です。

今回も事前集合して、隊列入場したいと思います。
集合場所は、次の２ヶ所になります。

１．京葉道路下り線・幕張Ｐ．Ａ．　８時３０分出発
２．イオン幕張店１階駐車場　８時４０分頃集合

↓詳細は下記をご覧下さい↓

▼１．京葉道路事前集合　８時３０分出発
【事前集合場所】
京葉道路下り線・幕張Ｐ．Ａ．（Ｐａｓａｒ幕張）
（首都高７号小松川線から接続）
（※注意：東関東自動車道の湾岸幕張P.A.とは違います）
（※注意：なるべくパーキングエリア駐車場の入口側にお集まり下さい。）
【事前集合時間】
午前８時３０分に出発します。
それまでに集合してください。

▼２．現地（イオン幕張店）事前集合
【事前集合場所】
イオン幕張店１階駐車場
（京葉道路組と現地組が合流した後、屋上駐車場に入場します）
【事前集合時間】
午前８時４０分頃までに集合
京葉道路組と合流次第カングーの隊列で屋上駐車場に入場予定

【注意】
この事前集合については、“French-French-Makuhari”の主催者側及びイオン幕張店は、一切関係しておりませんので、そちらへのお問い合わせは、くれぐれもご遠慮下さい。

●カングーの隊列入場に参加希望の方は、それぞれの事前集合場所にて気軽に合流して下さい。


・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

今回、フレフレ幕張に参加される皆様に注意点があります。
カングー組はいつも車の後ろでイスとテーブルを出してゆっくり過ごすのが恒例でしたが、
駐車場内のイス・テーブルの設置は一切禁止です。

皆様のご協力をお願いいたします。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

パイクスピークにすごいのが出るみたい。
ルノー、かなり本気で勝ちに行くということでしょうね。

ちなみに、元の車はコレ→『DACIA　DUSTER』

以下、Responceより引用

　∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟
6月26日、米国で開催される世界で最も過酷なヒルクライムレース、「第89回パイクスピーク国際ヒルクライム」。同レースに日産『GT-R』のエンジンを載せたマシンが参戦する。このマシンを送り込むのは、日産自動車の親会社、ルノーだ。

パイクスピーク国際ヒルクライムは、米国コロラドスプリングスで1916年から開催。全長19.3kmのコースを一気に駆け上がり、タイムを競う。

標高はスタート地点が2877mで、ゴール地点が4300m。標高差1423m、コーナー数156、コース後半の路面は未舗装路で、ゴール付近では標高の高さに起因する酸素不足により、パワーが約30％ダウンするという過酷なモータースポーツだ。毎年、トラックや2輪も含めて、約200チームが参加している。

今回、ルノーはダチアブランドの『ダスター』で同レースの最高峰、改造無制限クラスへエントリー。ターゲットはズバリ、パイクスピークの王者、「モンスター田嶋」こと田嶋伸博選手だ。

現在、パイクスピーク5連覇中のモンスター田嶋選手に打ち勝つには、並大抵のことでは困難。そこでルノーは秘密兵器を用意した。それが、日産GT-Rのエンジンを載せたダスターである。

ダスターのミッドシップには、日産GT-R用のVR38DETT型3.8リットルV型6気筒ツインターボユニットが収まる。もちろん、改造無制限クラスだけにフルチューンを受けており、最大出力は850psを引き出す。ノーマルの日産GT-Rが530psだから、1.6倍のパワーアップを果たした計算だ。

トランスミッションは6速シーケンシャル。市販のダスターとは異なり、チューブラーシャシーにコンポジットボディを被せた軽量構造となっており、リアには大型ウィングが取り付けられる。フランスで行われる氷上レース、「アンドロストロフィー」用マシンがベースだ。

パイクスピークの最速記録は2007年、田嶋伸博選手が打ち立てた10分1秒42。ルノーはアンドロストロフィーで3度のチャンピオンに輝いたジャン・フィリップ・デイルー選手を起用し、田嶋選手の記録に挑む。

　∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟

アンドロストロフィーって何？と思って調べたら、あのプロストがDACIAに乗っているのね。
http://www.tropheeandros.com/PAGES/2010/ENGAGES/engages_tropheeandros.php


この記事は、新記録は出るのか？！について書いています。

土曜日、半ドア警告灯が点きっぱなしで、信号待ちから発進する度に車速感知のロックがガチャンと。

ヤクルト工場の帰り、ルノー小平に寄りました。
すごく混んでいましたが、すぐに調べて頂いて部品も発注。

運転側のドアのセンサー自体は生きているのですが、写真の様にプラスチックが割れてグラグラ。
※写真撮影のため、ゴムのカバーは外してあります。

翌日、ドイツ村の帰りに寄って作業して頂きました。

部品 \3150
工賃 \2100

ドイツ村オフの前日、ヤクルトの茨城工場を見学してきました。

ここでは『ＢＦ－１』やヤクルトの原料液を生産しています。



一緒に行ったのはパパ友でもあるプリウス乗り『ユタ』さん家族。リサーチもおまかせ。

１３時からの枠に一番乗り。



ここで時間まで待ちます。



モニターに各国のＣＭが映せるボタンがあります。



キッズスペースもあり、横には雑誌なども置いてあります。
自販機はもちろんヤクルト。


時間になると、受付の尾根遺産の案内で２階へ。
見学出来るのは『ＢＦ－１』の生産ライン。

ガラスの向こうの生産ラインを時々モニター画面を使いながら解説してくれます。

その後、ヤクルト型の部屋で『ヤクルト４００ＬＴ』が一人ずつ配られ、ヤクルトのキャラクター『ヤッくん』のアニメを見て終わり。

最後にお土産を貰って帰りました。

見学は全部で１時間ほど。気軽に行けて、お土産も色々と貰えて、楽しめました。

またどこか、工場見学をしたいですね。