タペット調整

もともとエンジンを実働のを載せ変えたのですが、どーもタペット音が…

ってことでやってみることにしましたよ。

とりあえずタンクとシート外します。

吸気と排気のタペットカバーを外します。

すると中が丸見えになります。

この辺からは撮り忘れたのでネットで拾った写真ですが、矢印のボルトを外すとフライホイール？が見えて、大きい方のを外すとクランクをまわすボルトが見えます。

そしてクランクを反時計周りに回して圧縮上死点をだします。

吸気側のバルブ（タペット）が動いてから、クランクを１周弱回すと覗き窓にT字が現れます。ここが「圧縮上死点」になります。（吸気バルブが動いてから最初に出たT字の位置）

シクネスゲージで確認します。
吸気側・・・０．０３～０．０８ｍｍ
排気側・・・０．０８～０．１３ｍｍ
だといいそうです。
自分のはかなり狂ってました。
狂ったままで乗り続けるとロッカーアームが逝っちゃいます…
危ない危ない。

とりあえず吸気側と排気側を範囲内の調整します。
本当はアジャストスクリュードライバなるモノでアジャストスクリューをまわすらしいです。

調整したらロックナット締めて、再度クランク回して確認して終了。

参考にしたHPはこちら。
http://blog.goo.ne.jp/volty_kantou/e/78a337fc1e9aa735d19d5de42d000408

ものすごく分かりやすく書かれていたので助かりました。


サニトラだと何度かやったことあるのですが、バイクは小さい分少し面倒でした。

ただかなり調子よくなり満足です。


次回はパワーフィルターつけたらキャブのセッティングが狂ったのでキャブのセッティング頑張ります。