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イイね!
2016年08月16日

クラッチレリーズ交換



走行不能になった595が修理から戻って来ました。

不具合の現象は、1速またはバックボタンを押しアクセルを踏んでも、クラッチが繋がらず回転数だけ上がってしまい前進も後退もしなくななりました。

そこからレッカーでディーラーに運んでもらったのですが、ディーラーで再現せず。
ナゼ??

この不具合これまでに数件確認されているとの事ですが主原因不明だとか、、、。
取り敢えずミッションを降ろし、怪しいと思われるクラッチレリーズを交換してもらい修理完了。

ついでに124のカタログを頂きました。
マツダロードスターにアバルトの毒が入って、どんな乗り味になるか楽しみですね。

帰り道はスポーツモードにし、アクセルベタ踏みで可愛がってあげました。
今のところ、クラッチの繋がりに違和感ないので、大丈夫なんだと思います。
ブログ一覧 | 修理
Posted at 2016/08/17 00:08:04

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この記事へのコメント

2016年8月17日 13:38
ご無沙汰しております。

アバルト~ 驚きです。

家は MITOですが

イタ車も 良いですよね~
コメントへの返答
2016年8月18日 20:38
質実剛健なドイツ車とキビキビ動くイタ車のセットはなかなか面白いです。
でも、アバルトより190Eの方が最小回転半径とか小さくて、取り回し楽なんですよね〜。
2016年8月19日 8:53
そこが びっくり!
イタリアって 道広かった?
そう思うぐらい 小回り駄目ですよね。
MiToも 小回りダメダメ
同じヨロッパの国なのに こんなに違う
本当に すごいと思います。

これも すごいですね!
http://jacobs.jugem.jp/?eid=256
一度 乗せて頂きたいです。
コメントへの返答
2016年8月19日 12:14
MiToもですかー。
FFなので仕方ないかな?と思うのですが、全長からするとあんまりですよね。

190EのAMGは輸入台数少ないとは聞いてますが
コスワースに押されて、きっと人気なかったんですね〜。

プロフィール

「なかなか挑戦的な動画で
短いけど好きです。

https://youtu.be/vTATrickuT4
何シテル?   05/17 22:34
アルピナ B3 GT3 に乗ってます。 情報の少ない車なので、色々とご相談出来ればと考えてます。 宜しくお願いします。
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