台湾suzuki純正DB-DWR交換及びプーリーO/H

　週末にロングライドを決定してますし、純正メーターのODOを含むアドレス君の総走行距離が2万Kmに達しようとして来ましたので、駆動系のO/Hも兼ねて、ドライブベルトとウエイトローラーを交換します。

　使用パーツは在庫で
DBは台湾スズキ純正ベルト
WRはDAYTONAのDWR-17g
を使用して交換です。

　LCDの表示総走行距離は　18175Kmです。

　夕方で時間も余り無いので、今回はファイナルギャボックスのOIL交換は次回機会とし作業メニューから削除します。

取り敢えずドライブケースのカバーをちゃちゃっと外し、ドライブ及びドリブンプーリーを取り外しました。

　車載して居る手持ちツールでの作業ですので、ハイテク抜き。手間とテクは要りますね。

取り外した新車装着品の純正DBです。2万Kmを走ったベルトですが、見た目にはまだまだ行けそうです。

　ベルト幅を計測して見ると、18.55mm
スズキのテクニカル使用限度は18.9mmと言う事ですので、-0.35mmの限度超過でした。

　エマージェンシー用にストックします。

　続いて、ドリブンプーリーをO/Hする為にクラッチセンターナットを34mmの
ボックスレンチで緩め分解します。

ドリブンプーリーを分解しながらパーツをパーツクリーナーで洗浄、点検しながら並べて行きます。

　走行中ドリブンは常に動いて居るパーツなのでスムーズに作動し、ガタが無い事が大事。摩耗してクリアランスが広がると、ベルトの負担が増えて悪影響を及ぼします。良好な時に一度ばらして感覚を体験しておくと良いです。

　ベアリングは指で回して損傷が無いかを確認します。

　今回はすべて問題無いので新しいグリスを塗布、組み立てに回します。

トルクカムもローラーピンと共に綺麗に洗浄。

　特にスリット部分の摩耗に注意して点検します。

　此方も問題無し、Oリング等も点検しグリス塗布。

　遠心クラッチも清掃点検しドリブンを組み立てます。

最後にパーツクリーナーで脱脂を兼ねて清掃します。

　続いてドライブプーリーのO/Hに取り掛かります。

此方の分解にはツールは必要なし、ランプレート、スライドピース、WRを外し点検しながら清掃、並べて行きます。

　WRは少しフラットスポットが発生しだして居ります。今回はDWRに交換します。

　点検清掃後DWRに薄くローラーグリスを塗布プーリーに組み付けランプレートを組み付け此方も完了です。

　DWRには方向指定は有りませんが、後の為に方向を揃えてセットしました。

　ドライブケース内を清掃後プーリーをセットします。

後は逆手順で組み立てて行きます。

　ドライブベルトのサイズはギチギチで、普通に掛けるだけではボスピンに掛かりません。ドリブンプーリーを少し広げ、ベルトをドリブンに落とし込みボスピンに掛けます。

　後は、ドライブフェースをハメてベルトを回しながらセンターナットを規定で締め付けて完了です。

　ケースカバーを復旧してすべての作業終了です。

　１００Km程ベルトの慣らしをすればOKですね！まあ、急〜に気を付け、普通に運転すれば問題無いでしょう。

　純正ベルトですし、次回は3万KmでプーリーO/H,4万Km位でベルト交換かな？