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初めて、関東地区のオフ会に参加しました。

車を持ってきていないので、車がなくても行ける場所で開催されるのを待っていたのです。楽しゅうございました。皆さん、またお会いしましょう。

参加されたのは、総勢１２台１９名。プチでこの規模ですからね・・・

とてもメンバー全員は覚えきれませんでしたが、九州の人にも有益な？情報を獲得してきましたぞ。

ちなみに、写真は東京ビッグサイトで開催されていたオートサロン2006から、データシステムのパーツです。とんがってます。

　まずはYahoo!のニュースから引用を。

＜レクサスを一部改良　トヨタ、販売にてこ入れ＞
　トヨタ自動車は２４日、高級ブランド「レクサス」について、現在販売している「ＧＳ」「ＩＳ」「ＳＣ」の全３車種を一部改良して発売した。レクサスの販売車種を一斉に一部改良するのは、昨年８月の販売開始以来初めてで、低迷する販売のてこ入れを図る。
　ＧＳに、ドアロックに連動してドアミラーを自動的に格納する機能を採用。ＩＳには、座席のオプション設定を増やしたほか、ＳＣには、より安全性が高いエアバッグを標準装備した。
　価格は一部改良前より、ＧＳが２万円高、ＳＣが３万円高。ＩＳは据え置きで、「ＩＳ３５０バージョンＳ」が４９５万円。
（共同通信） - 7月24日18時25分更新

　うーん、、、結局コレって、特別仕様車を標準に持ってきました、みたいな感じに受け取られてしまう気がする。

　なんで、レクサスが不振なのか。アメリカのレクサスに対する信頼性、プレミアム感がそのまま日本で通用しないのはなぜか。

　これは後者から考えたほうが解答が導けるような気がします。そもそも、アメリカ市場におけるレクサスおよびトヨタ車への高信頼性は、アメリカ車への低信頼性からきていることを考えなければならないのではないのでしょうか。
　アメリカ車があまりにも燃費が悪く、故障しやすい。それに比べて、レクサスは車としての質も高く、燃費がよく、故障しにくい。だから、アメリカで顧客満足度ナンバー１をとるようになったと思うんですね。
　しかしこれは、日本市場では通じない。なぜか。当たり前だからですよ。品質が高くて、燃費がよくて、故障しないのは、日本車は当たり前。そこに、当たり前の性能を持った車を、ただレクサスの名前を冠してプレミアムだといって価格を高く設定したとしても、売れるはずがない。
　現状は、レクサスになって高くなった、くらいにしか受け止められていないのでは？

　もとから日本車の質が高かったから、それに加えてさらにいい材質を使ったとしても、要は目に見えるところの変化が少なければ、それを見た消費者は「あんまり変わらないんじゃ？」となるわけです。日本車がよかったおかげで、日本人の車に対する目が肥えたのかもしれません。

　じゃあ、レクサスが不振を脱出するにはどうするか。
　目に見えるところの変化を求めるしかないでしょうね。
　今、レクサスの公式サイトで紹介されているコンセプトモデル、「L-finesse」シリーズをできるだけ早く市販すること。
　トヨタ車のラインナップがレクサスに移った、と思わせるのでなく、レクサスでしか手に入らないデザインの高級車。これが必要なのではないでしょうか。

　ちなみに僕は、LF-Sがお気に入りです。

いやね、仕事で上京してきていたtsuneさんと、日本橋で飲んだだけです。はい。
昨日の20時過ぎから、閉店直前の22時45分まで。
tsuneさんは、今日も明日もお仕事だそうです。飲み過ぎてはいないから大丈夫だと思うけど、睡眠不足になってないかな？

オフ会だと車で移動するため、酒が飲めないのが唯一の難点。昨年の年末は、九州メンバーで忘年会をして、みんなで福岡に泊まりました。こんな企画も、結構いいもんです。

先週日曜日の九州オフ夜会の話や、広島オフ会の話を聞きました。

来春戻ったら、アルミを変えるぞ！・・・たぶん。・・・おそらく。・・・かも。・・・できればいいなあ・・・。

おすすめスポットを更新しました。
東京ビッグサイトと、日本科学未来舘です。

写真は、日本テレビ前に飾ってある、岡本太郎「明日の神話」。おすすめスポットに挙げたいところだけど、時期が来たら公開が終わるかもと思って、おすすめスポットには載せずにここで紹介します。

今日は九州オフ夜会。きっと、スカッフイルミネーションに魅了されている人たちが大勢いることでしょう。