ごま油@BPマツダ3のブログ一覧

アクセラの時に履かせていた17インチの夏用セット。
このホイールをマツダ3の冬用として流用しましたが、その前に夏タイヤで1ヶ月ほどお試し運用してました。

DUNLOP VEURO VE304 205/55R17に、両者リジカラ装着という同条件で、乗り心地やハンドリングの比較が出来たのでメモしておこうと思います。

アクセラ…2017年式 15S Proactive FF
マツダ3…2025年式 20s Touring AWD


◆乗り心地
アクセラの脚は相当完成度が高く、ガツンという尖った入力はほぼ皆無でした。
それと比較すると、マツダ3は低中速域でまだ多少鋭い入力があると感じます。

アクセラはしなやかな脚でありながら、コーナーでもよく路面を捉えてとても好印象でした。
マツダ3もリジカラ装着後は相当良くなりましたが、装着前はコーナー途中でギャップを拾うとややリアが跳ねる感じがありました。

速度を上げるとマツダ3はとても印象が良くなり、アクセラ以上にピタっと安定する感じがあります。
ちょっと雑なレーンチェンジでも車の傾きをあまり感じさせない水平移動感が特徴かと思います。
個人的にはアクセラくらいロールさせても全然良いのになと思うタイプです。

車の剛性感はマツダ3が一段高いと感じます。

◆ハンドリング
どちらもコーナリングは気持ち良いですが、直進安定性はマツダ3の圧勝かと思います。(FFとAWDの違いはありますが)
手を離して真っ直ぐ走るという意味でも、ステアリングセンターの感触の分かりやすさでも、マツダ3が勝っています。
マツダ3の直安は相当良く、家族所有のDセグドイツ車やその代車たちと比べても遜色ないレベルです。

◆18→17インチで乗り心地は変わる？
純正タイヤガチャでBSのTURANZAを引きましたが、正直インチダウンでそこまで乗り心地は改善しません。
幅広7.5Jの重たいアテンザ純正ホイールに、これまた重たいタイヤの重々セットなのが原因かもしれません。
18インチのほうがハンドリングにシャキッと感があり好みでした。
乗り心地改善なら、試した中ではリジカラがお勧めです。(エーモンのショックレスリングも良さそうなので試してみたい)

◆どっちが良い？
と聞かれるとかなり悩みますが、アクセラの中低速域の乗り味に、マツダ3のハンドリングがあれば最高ですね😂
アクセラの時はわざと凸凹を踏んで、その乗り心地に感激してましたから笑
とは言え、マツダ3の乗り心地も現状そこまで悪くないので、トータルではマツダ3に軍配が上がるかと思いました！

どちらも良い車です！

ジャパンモビリティショー、行ってきました。
平日だから空いてるかと思いきや、特に午前〜昼過ぎにかけては大盛況でびっくり。

まずは気になっていた3代目CX-5。1時間並んで中も見させてもらいました。



後席から乗ったのですが、赤く囲った部分がカチカチ樹脂なのはまあ仕方ないにしろ、タンカラーの部分もハード素材。
これ、質感重視の人には不満が出ると思います。
マツダ3が両方ともソフト素材なのはオーバークオリティなのかもしれません、、笑



気になる運転席。
ステアリングスイッチの押し心地、正直あんまりよくありません。マツダ3等の第7世代商品の方が質感高いです。
センターモニターはOFFになっていたので試せませんでしたが、運転席に向けて傾けられてないので、やや見にくそうな印象でした。
ただ、助手席の人も見るのを前提としたファミリーカーとしては、これが正しいのかもしれません。

厳し目の評価になってしまいましたが、後席や荷室の広さは流石でした。
アクティブに使いこなす車の進化としてはこれが正解なのかも？


お次は気になったコンセプトカーたち。





これはとても良かったです！デm、、マツダ2の新型がこの路線で来たら欲しくなりそう！
サイドウィンドウが大きいのも好印象です！



大きなマツダ3(違



K-OPEN。コペンのFR化が実現したら胸熱ですね。



カローラコンセプト。前方視界が良さそうな窓の形は市販車に活かされるのか期待。



ACURA RSX PROTOTYPE。マツダ3のデザイナーである土田康剛氏がホンダに移ってから、ホンダ/アキュラには注目してます。


気になった市販車。



iX3のインパネ。異型センターモニターとダッシュボード奥に配置されたメーター類が目を引きました。


おまけ



メルセデスコンビニ。かわいい軽食を頂きました。


開場から閉場近くまでいましたが、なかなか見きれないボリュームでした。

随所につくり手の拘りが感じられる車です。
中低速域の乗り心地は、改良が重ねられた2024モデルでもまだ硬いと思いますが、この点が気にならなければ非常におすすめ出来ます。

FJ CRAFTさん、10周年おめでとうございます！！

現愛車マツダ3、前車アクセラでもマットを愛用させて頂いてます👍

この記事は、FJ CRAFT 創立10周年記念✨おかげさまで10周年！！大プレゼント企画🎁！！について書いています。

■欲しい商品
②フロアマット
マツダ3 ファストバック AWDで使いたいです！
スキー場通い用にラバーシリーズが欲しい！！

■10年を振り返って一言！！
この10年で3台マツダ車を乗り継いできたけど、次の乗り換えの時にも欲しい車がマツダから発売されてると良いなあ😂

2024年モデル以降のマツダ3やCX-30、ロードスター、CX-80にはAmazon Alexa(アマゾンアレクサ)が搭載されています。
(何故かCX-60やMX-30には非搭載)

使ってみると意外と便利そうなので、ちょっとだけ活用法を紹介したいと思います！

僕はAndroidユーザーなので、iPhoneとは多少異なる部分がある点ご了承ください。
また、検証をしたうちの車は2025年2月生産のMAZDA3です。


1.用意しておくと便利なアプリ

①Amazon Alexaアプリ
各種設定をするのに必要になるのでマストです。

②Auto Hotspot(似た機能の代替アプリでもok)
スマホとマツコネがBluetoothで繋がったことを検知すると、自動的にテザリングが開始されるアプリです。
Alexaで音楽再生などしたい方は用意しておくと便利です！


2.Alexaで何が出来るの？

車載通信機のみの時と、Wi-Fiクライアント接続時で出来ることが異なります。

①車載通信機のみ
天気予報
質問をする
カーコントロール
　ハンズフリー通話（Bluetooth接続による通話）
　ナビゲーション（目的地検索・設定）
　エアコンの各種設定変更
　シートヒーターの設定
　シートベンチレーションの設定
　ステアリングヒーターの設定

Wi-Fi接続をしなくても、基本的な操作は可能です！

質問をする、は結構便利で、なんでも教えてくれます。



例えばこんなことも。


②Wi-Fiクライアント接続時
AmazonMusicで音楽再生
ニュース
オーディオブック
人気のスキル

通信量の多いものはWi-Fi接続が必要になります。
ニュースの読みあげ機能等は無料で使えて重宝します！
AmazonMusicUnlimited(有料会員)に登録すると、アレクサに話しかけるだけで大量の曲が聴けるのでとても便利です！(無料会員でも広告入りでシャッフル再生は可)
会費はワンデバイス会員で月580円～(2025.4現在)。



再生画面はこんな感じ。


3.Alexaと車両側の音声認識を共存させるには

マツダコネクトのAlexaの設定から「トークボタンで起動」のチェックを外せばOKです。



車両側の音声認識でないと出来ないこと(例えばUSBメモリ内の曲を検索や、メディアソースの切り替えなど)があるので、個人的にはこの設定がオススメです。


4.「自宅」の注意点

マツダコネクトの純正ナビに登録された「自宅」はAlexaでは認識できないため、「自宅に案内して」の音声認識は無効で返されます。
スマホの”Alexaアプリ”に自宅住所を登録する必要があります。

https://www.faq.mazda.com/faq/show/9539?category_id=78&site_domain=default

というわけで設定したのですが、バグなのか自宅と少しズレた場所に案内されてしまいます。。



住所を何回入れなおしてもダメでしたｗ


5.もしも「キロ」ではなく「マイル」表示になってしまったら

Alexaアプリから、設定→デバイスの設定→Mazda(等の任意の名前)→単位で設定変更可能です。


6.AndroidAutoやCarplayと共存できる？

Wi-Fiクライアント機能を有効にしている時、ワイヤレス状態のApple CarPlayとの同時利用は不可。
僕の環境では、AndroidAutoを利用しながらアレクサが反応しました。



ひとまずこんなところで締めてみたいと思います。
使い込んでいくうちに書き足すことがあれば追記するつもりです。


(追記)
拙い話術ではありますが動画作成しました。